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道岔有几种状态
道岔有
哪十种
状态
禁止使用?
答:
答:(1)内锁闭
道岔
两尖轨互相脱离,分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效时。(⑵)尖轨尖端与基本轨静止
状态
不密贴时。(3)尖轨被轧伤,轮缘有爬上尖轨危险时。(4)在尖轨顶面宽50 mm及其以上的断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面2 mm及其以上时;(5)基本轨垂直磨耗...
道岔
处于什么
状态
,道岔不能转动
答:
锁闭
状态
道岔
开通的
两种状态
答:
道岔
在铁路行车中有着举足轻重的作用。道岔的作用是使列车或车辆由一股道转到另一股道。道岔开通的位置是有严格规定的,车站进站方向第一组道岔开通位置为区间引入站内正线为定位
状态
。区间内岔线上的道岔以开通正线的位置为定位状态。进站方向为超过千分之六的下坡道进站道岔应开通引向安全线的位置。
道岔
四开
状态
什么意思
答:
道岔四开状态是指列车直向通过道岔时
,由于道岔位置不正确,尖轨未能与基本轨密贴,车轮碾压时,将尖轨与基本轨挤开的过程。此时道岔即不在定位,也不在反位,呈四开状态,极易导致列车出轨和倾覆。挤岔、撞车和脱轨是调车三大惯性事故。发生挤岔事故的主要原因是不遵守作业程序,那么防止挤岔事故的措施有...
怎么样解释
道岔
的定位和反位?
答:
书面解释,
道岔
常用的位置为定位,不常用的位置为反位,一般领导问或者考试都这么回答。实际来说一般设置上我们把直股设为定位,曲股设反位。也就是说现在道岔位置列车可以直线开的,一般是定位。曲线开的,一般为反位。有极少的特例。关键还是看运营时候怎么方便怎么设定。
道岔
13闭合和24闭合的区别
答:
1、闭合定位不同,常用
道岔有
13闭合为定位,所谓13闭合为定位就是当动接点接通13排静接点时,此时的道岔为定位;24闭合为定位,所谓24闭合为定位就是当动接点接通24排静接点时,此时的道岔为定位。2、打开方向不同,左开13右开24闭合;ZYJ7道岔刚好想反左开24右开13闭合,这是因为ZD6道岔的。动作...
道岔
封锁和单锁的区别在于什么
答:
1.
状态
差异:
道岔
封锁状态下,列车不能超过该道岔,相关防护信号机会处于关闭状态,无法排列进路。相反,道岔单锁状态指的是道岔被锁闭,尖轨和基本轨保持固定位置。2. 操作方式差异:道岔封锁可以通过控制台远程操作,也可以现场手动操作。而道岔单锁则仅能通过控制台进行操作。3. 解锁方式差异:解锁道岔...
道岔有
哪
几种状态
答:
组合
道岔
60kg/m 12# 可动心轨单开道 五渡九交组合道岔 60kg/m 12# 砼枕交分道岔 75kg/m 12# 复式交分道岔 60kg/m 12# 改进型渡线道岔 60kg/m 12# 提速道岔 60kg/m 9# 提速道岔
道岔
处于定位
状态
时,道岔按钮上方表示灯亮
答:
当
道岔
处于定位
状态
时,道岔按钮上方的指示灯会亮起。如果亮的是绿灯,表示道岔处于反位。而当两个红灯交替闪烁或者一个红灯亮起时,表示禁止车辆和行人通行;当红灯熄灭时,则表示允许车辆和行人通行。铁路信号的显示颜色通常用不同的颜色来表示其含义。我国铁路信号的显示颜色由基本颜色和辅助颜色组成,...
道岔
单锁和封锁的区别在于啥?
答:
状态不同,操作方式不同,解锁方式不同。根据查询百度题库显示:道岔封锁和单锁的区别在于:1.状态不同:道岔封锁是指列车不能越过该道岔,防护信号机处于关闭状态,不可以排列进路;而道岔单锁是指道岔处于
锁闭状态
,尖轨和基本轨相对固定。2.操作方式不同:道岔封锁可以通过控制台进行操纵,也可以在现场...
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