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迁青铁路投资方
青藏
铁路
的资料
答:
青藏铁路总投资逾三百三十亿元人民币
;全线路共完成路基土石方七千八百五十三万立方米,桥梁六百七十五座、近十六万延长米;涵洞二千零五十座、三万七千六百六十二横延米;隧道七座、九千零七十四延长米。 与此同时,青藏铁路在冻土攻关、卫生保障、环境保护、质量保证等方面也卓有成效,屡创佳绩。 青藏铁路七月一日投入...
青藏
铁路
解说词
答:
青藏铁路为环保工程投入的总投资为21亿
,首次为野生动物修建迁徙通道的青藏铁路,在铁路沿线修建了33处野生动物保护工程,为高原野生动物提供了一条 “生命通道”。火车给自然让路,这在中国铁路建设史上前所未有。 青藏铁路还首次成功在高海拔地区移植草皮,为中国的大型工程建设树立起环保的典范。青藏铁路的贯通,将从根本...
关于青藏
铁路
的介绍
答:
按1995年的物价水平测算,青藏
铁路投资
额不到200亿元人民币,而滇藏铁路静态投资估算为654亿元,甘藏铁路投资为640亿元,川藏铁路投资为768亿元。 青藏铁路建筑地质条件相对较好,工程量最小,工程技术难度已基本解决。从4条进藏线的桥隧长度和密度方面比较,青藏线桥隧相对较少。青藏铁路工程技术方面的高原冻土难题,经过专家...
青藏
铁路
的资料谁能告诉我?明天上课要用,很急的!!!短一点。
答:
青藏
铁路
的修建,将结束西藏自治区不通铁路的历史,进一步改善青藏高原的交通条件和
投资
环境,促进西藏资源开发和经济快速发展。对加强内地与西藏的联系,促进藏族与各民族的文化交流,增进民族团结,造福沿线人民,将发挥重要作用。 青藏铁路东起青海西宁,西至西藏拉萨,是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路,经过四年建设,于2...
青藏
铁路
修建的知识(困难及怎样克服的)
答:
青藏高原是我国最大的一片冻土区。冻土对温度极为敏感,对
铁路
的修建有非常大的影响。在冻结的状态下,冻土就像冰一样,随着温度的降低体积发生膨胀,建在上面的路 基和钢轨会被它顶起来。到了夏季,冻土发生融化,体积缩小,钢轨也就随之降下去。冻土的反复冻结、融化交替出现,就会造成路基严重变形,...
有关青藏
铁路
的资料
答:
经过
铁道
部组织的精心论证,国家计委于1999年11月,对青藏
铁路
西格段扩能改造可行性研究报告作了批复,工程总
投资
为7.4亿元。去年年初,随着西部大开发战略的实施,上万名建设者汇聚于此,开始了一场大规模的扩能改造工程建设。 工程计划于2001年10月完工,工程设计为一级铁路。扩能改造后,青藏铁路西格段...
青藏
铁路
的资料
答:
确保全部工程达到国家、
铁道
部现行的工程质量验收标准以及青藏
铁路
验收的有关规定。工程一次验收合格率达到100%,站前工程优良率达到90%以上,房建工程优良率达到50%以上,四电工程优良率达到95%以上,全标段创部级优质工程,满足全线创优规划要求,争创国家优质工程。 3.2.3 安全目标 1)杜绝重大伤亡事故;2)控制年负伤率在...
我国
铁路
建设新成就方面的资料
答:
青藏
铁路
格尔木至拉萨段总
投资
330.9亿元,其中用于环境保护的投资就达12亿元以上。指挥部还在我国大型工程中首次实行环保监理制度,委托第三方对青藏铁路实施全程环保监控。青藏铁路成为我国重点工程环保的典范:首次与铁路所经省区签订环保责任书;首次为野生动物修建迁徙通道;首次成功在高海拔地区种植移植草皮…… 减少运输成本...
绿色天路构筑生态家园青藏
铁路
环保见闻
答:
青藏
铁路
于2007年7月1日正式开通,成为穿越“世界第三极”的世界海拔最高铁路线。铁路从设计、施工建设到运营,始终遵循“环保先行“的理念,在前期建设期间用于环保的相关
投资
达15.4亿元。铁路开通以来环保工作一直没有松懈。青藏铁路公司4年间在西宁至格尔木段累计植树1244万株,在唐古拉山以南段路基坡脚、...
一个发生在修建青藏
铁路
中的故事
答:
青藏
铁路
要穿越550千米的连续多年冻土区,“以桥带路”是铁路通过冻土层最佳方案。然而,突兀在平坦荒原上1米高的铁路,将成为藏羚羊迁徙的一道障碍。铁路工程设计者将原设计稿中高1米的涵洞升高到3米,每个涵洞的宽度不小于20米,保证了藏羚羊和其他野生动物自由来往。2米之差,使建桥的
投资
比预计高出了...
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