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车用气瓶分几种
车用气瓶
的报废标准是什么?
答:
车用气瓶分车用CNG钢瓶和车用CNG金属内胆纤维环缠绕气瓶两种
。\x0d\x0a一、车用CNG钢瓶报废标准如下:\x0d\x0a1.瓶体凹陷深度超过1.5mm或大于凹陷短径1/35的钢瓶应报废。\x0d\x0a2.凹陷中带有划伤或磕伤时,需然满足其他条件,但其磕伤或划伤长度等于或大于凹陷短径,且凹陷深度超过1.0m...
车用气瓶
检测二车用压缩天然气气瓶分类
答:
在车辆中使用的压缩天然气气瓶根据其构造和材质被划分为四类:首先是钢质气瓶
,以其坚固耐用著称;其次是金属内胆环向缠绕气瓶,广泛应用于汽车领域;接着是金属内胆全缠绕气瓶,提供了更高级别的安全性;非金属内胆全缠绕气瓶则是另一种选择,尽管较少见,但同样受到严格监管。值得注意的是,汽车用压缩天...
汽车
的天然
气钢瓶
多长时间年检一次?
答:
车用天然气瓶分为天然气钢瓶(国标号19533—2004)和金属内胆纤维环缠绕气瓶(国标号24162—2009)两种
,根据相关规定,天然气钢瓶的检测周期为三年一检,但对于出租车来说为两年一检,第二次检测一年一检;金属内胆纤维环缠绕气瓶的检测时间不超过三年(即视为三年一检),没有区别规定普通社会车辆和出租车...
车用气瓶
和低温绝热气瓶有什么差别?
答:
车用
cng(高压天然气)
气瓶
与lng(液化天然气)气瓶主要区别:1、前者常温高压天然气,后者低温液化天然气。2、前者国内常用工作压力20mpa,1L等同标准状态天然气252L;后者国内常用工作压力1.6mpa,1L等同标准状态天然气600L;3、前者制造简单,主要技术难度是耐高压和疲劳;后者制造相当复杂,主要技术难度...
车用气瓶
检测的二车用压缩天然气气瓶分类
答:
车用压缩天然气气瓶分四类:钢质气瓶、金属内胆环向缠绕气瓶、金属内胆全缠绕气瓶、非金属内胆全缠绕气瓶
。目前最常用的有
两种
:钢质气瓶和金属内胆环向缠绕气瓶。汽车用压缩天然气气瓶属于高压移动式压力容器,所盛介质天然气易燃、易爆,频繁的充装、储存、运输、使用,加之经常在人口密集闹市区流动,一旦...
车用气瓶
及年检验一次?
答:
汽车用气瓶
的检验周期因钢瓶类型不同而有所不同。以下是针对不同类型钢瓶的检验要求:1. 车用液化石油气钢瓶:每5年需要进行一次检验,首次定期检验日期从制造日期开始计算。2. 车用液化二甲醚钢瓶:每5年需要进行一次检验,首次定期检验日期一般从安装监督检验日期开始计算。3. 车用纤维缠绕气瓶:每3年...
大型运输
车用
LNG
气瓶
属于缠绕气瓶还是焊接气瓶?
答:
大型运输
车使用
的LNG
气瓶
一般是缠绕气瓶。缠绕气瓶是由碳纤维缠绕在一起并经过涂层处理形成的气瓶,具有较强的耐压强度和耐冲击性。因此,缠绕气瓶通常用于大型运输车,满足它们在长途运输中的需求。焊接气瓶则指使用钢板等材料通过焊接工艺制作的气瓶,主要用于液化天然气(LNG)、液化气体(LPG)等。
车用气瓶几
年检验一次
答:
1.
车用
液化石油
气钢瓶
:每5年进行一次检验,而首次检验的日期则是从制造日期开始计算。2. 车用液化二甲醚钢瓶:每5年进行一次检验,首次检验日期通常从安装监督检验日期开始计算。3. 车用纤维缠绕
气瓶
:每3年进行一次检验,首次检验日期一般从安装监督检验日期开始计算。4. 车用压缩天然气钢瓶:首次和...
车用
CNG压缩天然气LNG液化天然气LPG液化石油气哪种性价比高
答:
LPG:液化石油气,是液态,常温低压 性价比最高的是CNG,因为天然气和石油气的成分是不同的,价格也不同,石油气对于用户来说是没啥经济效益的,天然气比汽油便宜很多。但是CNG和LNG相比,造价CNG便宜多了,管道气过来后,经过气站脱硫脱水加压等相对简单的工艺就可以充装到车上的
气瓶使用
了,但是LNG...
车用
天然
气瓶
能否代替车用液化
气瓶
答:
不可,因为
两种
气瓶的设计压力不同、燃烧所需空气配比、热值等参数不同,会直接影响发动机性能,改用燃料要看你的车发动机情况而定。
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