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继电半自动闭塞的基本原理
闭塞
设备有什么用途?
答:
半自动闭塞是通过装在区间两端车站控制室内的半自动闭塞机和两站相对方向的出站信号机之间实现相互控制的一种闭塞设备
。以出站信号机的允许信号显示作为发车凭证,发车站的出站信号机(或线路所的通过信号机)必须经两站同意,办理闭塞手续后才能开放,列车进入区间自动关闭。而且在列车未到达接车站以前,...
64d
继电半自动闭塞
发车站收到同意接车信号后,发车表示灯亮了绿灯又...
答:
64D
继电半自动闭塞
发车站收到同意接车信号后,发车表示灯亮了绿灯又灭了的原因可能是因为接收到的信号出现了瞬时的波动或中断,或者设备内部存在故障,导致发车表示灯无法正常持续显示绿灯。在64D继电半自动闭塞系统中,发车站的发车表示灯是用来指示列车是否可以发车的。当接收到同意接车的信号后,该灯应...
64D型
继电半自动闭塞
由哪些单元电路组成
答:
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继电半自动闭塞
由哪些单元电路组成 搜索资料 我来答 分享 微信扫一扫 网络繁忙请稍后重试 新浪微博 QQ空间 举报 浏览2 次 本地图片 图片链接 提交回答 匿名 回答自动保存中为你推荐:特别推荐“着急”的西安,“慌张”的郑州,谁更牛? 为什么水电站会“淹死”最后绿孔雀? 身边的恶魔...
有关64D型
继电半自动闭塞
控制方面的知识
答:
采用13个
继电
器组成(ZDJ,FDJ,HDJ,XZJ,,等等),其中有两个偏极继电器。,64D是区间
半自动闭塞
用的。发车站要请求发车,接车站同意接车才能构成发车条件,出站信号机人工开放,自动关闭。用计轴设备检查区间空闲。你学好64D的关键是要背记13个继电器的作用,和电路的动作程序,请求发车,同意接车...
半自动闭塞
接发作业程序是什么
答:
接车,发车的三个表示灯,红灯,绿灯,黄灯(用来确认办理闭塞手续的指示灯)这些因素共同构成半自动闭塞行车方式,
它们具有电气相互锁闭关系
。为了方便表述,以甲站为发车站,乙站为接车站 具体工作程序如下:甲站车站值班员首先确认区间空闲,闭塞机在复原状态,接车,发车指示灯均熄灭。甲站车站值班员用...
继电半自动闭塞
有什么缺点?
答:
1、每个区间只准许一趟列车运行,因而当铁路运量不断增大时,就不能满足运输的需要。2、区间断轨或因工作疏忽留有车辆等情况不能反映出来,必须采用
自动闭塞
,以保证安全和提高运输效率。
铁道概论,什么叫联锁?什么叫
闭塞
?
答:
在列车到达前(即路签、路牌未放入闭塞机以前),这一组闭塞机中不能再取出第二枚路签(牌)。电气路签(牌)
闭塞的
缺点为:办理手续繁琐,向司机递送签(牌)费时费事,签(牌)还有可能丢失和损坏;区间通过能力低。中国铁路上电气路签(牌)闭塞已处于逐步淘汰之中。
半自动闭塞
区间两端车站各装设一...
64d
继电半自动闭塞
发车站收到同意接车信号后,发车表示灯不亮绿灯,那 ...
答:
首先,当64D
继电半自动闭塞
发车站收到同意接车信号后,如果发车表示灯不亮绿灯,首先应检查发车表示灯的灯泡是否完好,以及相关的电路连接是否正常。1. 检查灯泡:首先,最直接的方法是检查发车表示灯的灯泡。有可能是灯泡烧坏了导致不亮。此时,可以更换一个新的灯泡,看是否能够解决问题。2. 检查电源电路...
64d型
继电半自动闭塞
,两站间传递几个正极性的闭塞信号
答:
3个,请求发车正信号,同意接车正信号,列车出发正信号。
西延铁路公司的交通状况
答:
到发线有效长度黄陵(含)以南850米,黄陵以北650米;延安等9站为色灯电锁器联锁,黄陵等15站为6502电气集中联锁;闭塞设备为64D
继电半自动闭塞
;牵引定数上行1700吨,下行3500吨;列车允许速度为每小时75公里。西延段设计年运输能力为1500万吨。神延段北起包神、神朔铁路的神木北站(不含),南至西延...
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