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石方路基沉降差允许值
石方路基
施工
沉降
观测沉降量是多少?
答:
石方路基施工沉降观测沉降量是2mm
。沉降观测,英文名称:settlement observation,指对被观测物体的高程变化所进行的测量。
石方路基沉降差
标准介绍?
答:
国家为了规范石方路基的基本内容,制定相关规定,对
石方路基沉降差
标准进行说明,主要规定内容如下:检查项目
允许
偏差检验方法及频率国标、行标企标路基压实度见表4.2-2见表4.2-2见表4.2-2纵断高程(mm)+10,-20+10,-20水准仪 每200m测4断面中线偏差(mm)5050经纬仪 每200m测4点弯道增加...
填石
路基沉降差
规定值多少
答:
填石路基平均沉降差是5mm,标准沉降差是3mm
。相邻独立基础沉降量之差,Δs=s1-s2。框架结构和地基不均匀、有相邻荷载影响的高耸结构基础,变形由沉降量控制。在堆粮和回填土荷载作用下,设计10 m 长水泥搅拌桩室内地面理论沉降计算值约为299.0 mm (设计244 根水泥搅拌桩)和301.9 mm (实际施工22...
石方路基
填筑怎么计算
沉降差
答:
沉降差
为不同基础或同一各点间的相对沉降量。相邻独立基础沉降量之差,Δs=s1-s2。框架结构和地基不均匀、有相邻荷载影响的高耸结构基础,变形由沉降量控制。回填土计算时考虑了设计地面堆粮荷载引起的压缩沉降但没有考虑回填土对水泥搅拌桩的负摩阻力和回填土自重作用下的固结沉降,计算水泥搅拌桩桩端...
压实度的
沉降差
的检测
答:
现场用沉降差控制
石方路基
压实的必须先做试验段找到沉降差与孔隙率的线性关系来确定沉降差的控制值。路基的路床与路堤的孔隙率设计应该有。比如路基压实度要求96%对应的孔隙率22%,那就在试验段确定的那条线上找到孔隙率22%对应的
沉降差值
比如3mm,那么3mm就是你的钢板控制高程。
石方路基
介绍?
答:
填
石路基
的高度不宜超出20m,边坡坡度可采用1:1,边坡坡面应选用大于25cm的石块进行台阶式码砌,码砌厚度为1-2m,码砌的目的在于抵御自然风化引起边被的破坏和失稳。填石路基一般稳定性比较好,如填筑过程中,石块粒径过大,不易碾压密实,工后必然有较大的路堤
沉降
,影响路面的平整度和使用。更多...
第十四天(市政)
答:
主控项目:压实度(环刀法、灌砂法或灌水法);每1000㎡、每层抽检3点;弯沉值(弯沉仪;0.01mm);每车道、每20m测一点;回弹弯沉越大,承载能力越小。【补充】
石方路基
:主控项目——压实密度、
沉降差
(水准仪测量);一般项目——路床纵断高程、中线偏位、平整度、宽度、横坡及路堤边坡等要求。
石方路基
压实质量控制的主要方法
答:
8、中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层,应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数,压实质量可采用
沉降差
指标进行检测。9、软质石料的土石路堤填筑质量标准应符合规范规定。10、施工过程中,每填筑3m高宜检测路线中线和宽度。
路基
成形后质量标准与实测项目,应符合规范要求。11、对于土石混...
填
石路基
在公路施工中的应用?
答:
应加控制。石料强度不同,最大粒径
允许值
也不同。主要考虑到压碎性的双重影响。不同部位允许的最大粒径值也不相同。用于
路基
主填区岩石填料中20mm以下的细粒料的比例不低于10%,一般应为10~40%,大于200mm的巨粒料的比例不应高于40%,0.074mm以下的颗粒比例不应大于10%,目的是防止混入细粒土。同时也防止人为地...
红砂岩地带
路基
施工技术?
答:
路堑爆破后不必清渣,马上就进行光面爆破,这样可以用推土机配合装载机和自卸汽车进行
石方
施工,或者用挖掘机配合自卸车进行清渣。四、红砂岩
路基
病害的防治对策对于接近饱和的松软土地基,可采取预压排水、挤密加固或其他软基处理措施,并分析地基在设计路堤荷载作用下的
沉降
量,确保工后沉降不超过
允许值
;当松软土厚度不大...
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