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石太客运专线
石太
线有哪些站
答:
石太高速铁路沿线共设7座车站:石家庄站、石家庄西站、获鹿站、阳泉北站、太原东站、太原站、太原南站。石太高速铁路又名
石太客运专线
、石太高铁,是一条连接河北省石家庄市与山西省太原市的高速铁路,是《中长期铁路网规划》(2016年版)中“八纵八横”高速铁路主通道之一“青银通道”的重要组成部分,...
石太客运专线
介绍?
答:
石太
(石家庄-太原)客运专线,又称石太高铁,是中国开工最早的高速铁路。是中国中长期铁路网规划的“四纵四横”客运专线的“一横”—青
太客运专线
的重要组成部分。沟通了华东和华北。2005年6月11日开工,正线全长225公里,总投资130亿元,双线电气化高速客运专线。于2009年4月1日正式通车,最高设计速...
石太客运专线
的简介
答:
全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里
石太客运专线
起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站,并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。该线具有桥梁多、隧道多、隧道长的特点,全线共有桥梁94座、隧道32座,隧道长度占全线的58.7%。其中,全长27.8公里的太行山隧道是...
石太客运专线
路线图
答:
石太客运专线
路线图如下所示:石太高速铁路东起石家庄北站,途经河北省石家庄市区、鹿泉区、井陉县、平山县,再经山西省盂县、寿阳县、阳曲县、太原市区,止于太原南站,正线全长189.93千米。其中河北省境内59.97千米,山西省境内129.95千米。运营历程:自2009年4月1日起,石太高速铁路使用CRH5型动车...
石家庄北站到太原的铁路隧道有多长
答:
石太客运专线
全线采用双线、全封闭、全立交设计,使用电力牵引,目标时速为250公里石太客运专线起自石家庄北站,途经阳泉北站,止于太原站,并新建了阳泉北1个车站。线路全长225公里。线路于2005年6月11日开工,总投资178亿元,正线全长189.93公里,其中河北省境内59.97公里,山西省境内129.95公里。线路...
石太客运专线
为什么绕过榆次?(石太线和同蒲铁路交会于榆次)
答:
原来
石太客运专线
在设计之初有两种方案:南线和北线。南线是与现有石太铁路基本平行。经过榆次。但最终确定的是北线,也就是从太原站北上经过东山进入河北省。主要原因是南线方案阳泉段有采空区,不利于客专高等级建设要求。其他原因也有很多,比较复杂。
石太铁路
线介绍?
答:
由于石太铁路线路条件差,限制了列车运行速度,国家于2005年在石家庄到太原区间途经山西盂县新建石太铁路,称之为
石太客运专线
,全长225公里,设计时速250km/h,于2009年4月竣工通车。石太客运专线通车后,石家庄到太原的客运列车均在客运专线上运行,老石太铁路仅剩下两对普速6031/2次、6033/4次。途经...
石太客
专,太中,包西线都经过哪呀
答:
石太客运专线
:西起山西省省会太原,东至河北省会石家庄,全长189.93公里,设计时速为250公里,途经石家庄北站、鹿泉、井陉、阳泉北站、阳曲、太原,全线设石家庄北站、阳泉北站、太原站。太中线:起于石太线太原南站站中心K220+500(货物线自石太线榆次编组站站中心DK208+650引出),经山西省晋中市、...
石太客运专线
路基下沉怎么修复?
答:
先把损坏的路面拆除掉,可以稍微拆除宽一些,凹陷的基层地方用混凝土或者其他基层材料填补好,在浇筑面层时最好布设钢筋网,这样即使以后再沉也不至于路面立刻损坏。
石太客运专线
中最长的太行山隧道有多长?
答:
太行山隧道是目前我国最长的山岭隧道,为双洞单线,穿过高程为1311米的太行山山脉主峰越宵山,全长27.8公里。在建设过程中,建设、设计、监理、施工单位,采用钻爆法施工,全隧道共设进口1个、斜井9个、出口1个,共11处施工通道,在24个工作面同时展开施工。同时,加大科技攻关力度,成立科技攻关组,...
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