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短期燃油修正多少合适
短时
燃油修正多少合适
?
答:
燃油修正是一个数值参数其数值范围为—23%~16%
。长期燃油微调来自短期燃油微调数值并表示长期供油校正。0%表示如果供油不需要补偿就能保持pcm指令的空燃比。若显著低于0%为一个负值表示系统过浓供油应减少(减小喷油器脉宽)。下面是燃油修正的相关介绍:短期燃油修正是根据氧传感器反馈的前期工作循环中...
短时
燃油修正多少合适
?
答:
因此,理想情况下,
短期燃油修正的范围应保持在-23%至16%
。这个范围可根据实际运行条件进行微调,确保混合气浓度始终接近理论空燃比。当长期燃油修正值为零,意味着燃油供应无需额外补偿,空燃比维持稳定。而负值则提示系统需调整,通过减小喷油量来恢复平衡。
短时
燃油修正多少合适
?
答:
燃油修正是一个关键的数值参数,
其数值范围在―23%至16%之间
,对于发动机的性能和燃油经济性有着重要影响。长期燃油微调来源于短期燃油微调的数值,并表示了长期供油的校正情况。当燃油修正值为0%时,意味着供油系统无需补偿就能维持pcm指令的空燃比。若该值显著低于0%,呈现为一个负值,则意味着系...
短期燃油修正
值标准数是
多少
?
答:
短期燃油修正值在-5.2至-8.6%之间变化
,长期燃油修正值在-7左右。氧传感器输出电压在710mv左右,间歇性会掉到100mv之后马上又恢复原来状态。请问这是否能判断是,氧传感器故障。如不是,大致故障是在哪里,请指教!(车型,本田新飞度1.5发动机,测试工况,怠速状态,水温80度,氧传感器温度420度)这是...
短期燃油修正多少
正常?短期燃油修正
99%
解决
答:
如果大于128,燃油在增加,如果小于128,燃油在减少
。)短期燃油修正是根据氧传感器反馈的工作循环初期的浓淡混合气对喷油量的实时修正控制。如果氧传感器输入到电控单元的信号反映废气中氧含量过高(混合气过稀),电控单元在计算喷油量时会乘以一个正的短期燃油修正系数来增加喷油量,否则会乘以一个负的短期...
长期
燃油修正
过高原因是什么?
答:
长期
燃油修正
值范围为-23%~16%比较
合适
。以下是对燃油修正系数造成影响的因素:1、发动机缺火:当发动机出现缺火现象时汽缸内混合汽出现不完全燃烧现象排气中含有大量的HC及O2由于HC不容易参与催化反应氧消耗量低残存氧数量较大所以使得氧传感器测得电压值偏低显示为混合汽稀的状态ECU就会增加燃油喷射量...
短期燃油修正
99.2%是什么意思?
答:
短期燃油修正
是指电脑根据氧传感器的反馈,实时调整喷油脉宽,以确保发动机在各种工况下都能获得
合适
的混合气浓度。当短期燃油修正达到99.2%时,意味着电脑正在对喷油量进行大幅度的调整,这通常是由于混合气浓度偏离理想范围所导致的。在发动机控制系统中,开环控制时,喷油器会根据空气流量传感器或进气歧管...
长期
燃油修正多少
正常
答:
长期
燃油修正
值范围为-23%~16%
合适
。根据不同的发动机管理系统,自适应的修正数可能存储于PCM非永久性存储器或永久性存储器中。若存储在非永久性存储器中,则当关闭点火开关后记忆被删除,在再次起动时,修正数返回0。若存储在永久性存储器中,则即使关闭点火开关,记忆也不会消失,并且在再次起动时,...
长期
燃油修正
值应该是
多少合适
?
答:
长期
燃油修正
值范围为-23%~16%
合适
。以下是对燃油修正系数造成影响的因素:1. 发动机缺火:当发动机出现缺火现象时,汽缸内混合气会出现不完全燃烧现象,排气中含有大量的HC及O2。由于HC不容易参与催化反应,氧消耗量低,残存氧数量较大,所以氧传感器测得电压值偏低,显示为混合气稀的状态,ECU就会...
长期
燃油修正多少合适
?
答:
长期
燃油修正
值是指一个数值参数,其数值范围为负的百分之二十三到百分之十六。长期燃油微调来自
短期燃油
微调数值,并表示长期供油校正。长期的修正指的是在机件使用过程中间隙的正常老化等问题。如果长期燃油修正值数值超过百分之五,表示发动机系统存在故障。若显著低于百分之零,是一个负值,表示供油过浓,...
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