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电力机车升双弓
电力机车
在运行中为什么不能
升双弓
?
答:
由于接触网分相前和分相后的电压相位不一样。比如分相前是A相电,分相后是B相电,这样要是
升双弓
时在过分相的时候,双弓就会把接触网分相短接,使A相电和B相电沟通短路,把接触网烧断。
为什么坐高铁时发现,高铁列车上有两个受电弓,可坐高铁时发现,只升了...
答:
原来,
电力机车
不允许
升双弓
,是因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘。这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车本身是个导体,如果升双弓的话,在过绝缘区的时候...
电力机车
/动车组有前后各有一个受电弓,为什么运行时会开启车身后面那个...
答:
电力机车
是不允许
升双弓
的,因为电气化线路的接触网为了防止过载有分区段,每段接驳一个牵引变电所,区段之间互相绝对绝缘。这样的话就不会过载了,同时由于是交流电,各区段间的电压相位也不一定一致。这个绝缘区叫做“八跨”或“分相”。而机车本身是个导体,如果升双弓的话,在过绝缘区的时候就会...
电力机车
什么时候能
双弓
?双弓是干嘛用的??给个简而易懂的答案吧。谢谢...
答:
电力机车
的弓是指它与接触网相接的部分,又称受电弓。电力机车共有两个弓,通常只使用后弓(使用后弓不使用前弓的原因,是为了防止弓与电线摩擦可能掉落的物质落到机车上损坏机车);只有在雨雪等恶劣天气,接触不良时,才使用双弓。
请问降弓
双弓
是什么意思
答:
1、电气化铁路的供电是分段供电的,在相邻两个供电段的交接处,如果
电力机车升起双弓
。2、即前后两个受电弓都与供电电缆接触,当前受电弓进入下一个供电段、后受电弓还在原供电段,就会造成两个供电段之间的电路短路,因此在供电段交接地带,要禁止双弓受电。
电力机车
能
升双弓
吗?
答:
能,在冰雪天气里可
升双弓
,前弓除接触网上的冰,后弓受电。不过在过分相的时候不能。
谁知道“
双弓
”是什么意思
答:
电力机车
有两个受电弓,分“前弓”和“后弓”两种受电方式。一般在运行的时候只升一个弓(通常是后弓运行)。“禁止
双弓
”就是禁止前后两个弓同时与接触网接触,因为电网是分段供电的,在运行时使用双弓很容易造成短路。这种牌子经常会在电气化铁路旁看到,禁止双弓的目的是为了在通过绝缘分相时,不...
什么叫做
双弓
答:
电力机车
有两个受电弓,分“前弓”和“后弓”两种受电方式。一般在运行的时候只升一个弓(通常是后弓运行)。“
双弓
”就是前后两个弓同时与接触网接触,因为电网是分段供电的,在运行时使用双弓很容易造成短路。
电力机车
什么时候能
双弓
?双弓是干嘛用的??给个简而易懂的答案吧。谢谢...
答:
楼主太有缘了,这视频就是我拍的传到土豆上的。2楼解释的已经比较清楚了,双弓可以改善受流情况,特别是当单弓受流不佳时,比如08年初的雪灾很多电力机车就双弓运行改善受流。但是过分相时严禁双弓,实际上大多数
电力机车双弓
之间的距离是小于分相的无电区的。但是出于安全考虑,为了防止短路造成变...
铁路上"禁止
双弓
"是什么意思?双弓有什么危害?
答:
电力机车
一般有前受电弓和后受电弓两个,平时运行一般只升后弓,由于电力接触网采用单相交流高压电,而单相电的传输距离不可能太长,一般不会超过50公里,所以在某一地点会出现两个不同相位的交流电,这个地点称为分相绝缘点,如果在这个地点同时
升双弓
的话,很容易造成两个不同相位的交流电短路,所以...
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