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活塞推力面
活塞
为什么要设立主
推力面
和次推力面?
答:
活塞
设立主
推力面
和次推力面的原因主要是为了满足内燃机的设计需求。当内燃机处于工作状态时,活塞需要往复运动,这个过程中活塞裙部会受到侧向力的作用。为了减少这种侧向力对发动机的冲击和磨损,活塞被设计成具有主推力面和次推力面。在压缩行程结束、做功行程开始时,活塞由次推力面贴紧气缸壁转变为主推力...
发动机
活塞
上有个
推力面
,这个推力面在活塞的什么部位?
答:
你好,内燃机
活塞
有两个
推力面
,在活塞销的两边,通常这两面磨损最快
为保证
活塞
与气缸之间的配合间隙,活塞裙部有哪些特点?
答:
活塞
裙部承受侧压力的两个侧面称为
推力面
,它们处于与活塞销轴线相垂直的方向上。结构特点:(1)预先做成椭圆形 为了使裙部两侧承受气体压力并与气缸保持小而安全的间隙,要求活塞在工作时具有正确的圆柱形。但是,由于活塞裙部的厚度很不均匀,活塞销座孔部分的金属厚,受热膨胀量大,沿活塞销座轴线方向...
求助
活塞
副
推力面
拉伤都有哪些原因?
答:
活塞
头部拉伤,活塞头部和裙部不同轴。活塞整个裙部拉伤,椭圆小。还有就是铝的成分,及膨胀系数。偏心那个厂家都能保证。活塞同一组,外圆一样形线一样,重量一样。可以参考测量。也可以找个不拉伤的再装一次机,看是什么原因。其他技术标准参照GBT1148-1993.
如何鉴别发动机
活塞
前后位置?
答:
鉴别活塞时要以
活塞推力面
对准发动机右方。如果活塞左右裙部面相同,则以膨胀切槽或孔对准发动机左方。既无摩擦面区别又无膨胀切槽之分的活塞,也就是从活塞前后左右外形上观察不出可区别的部位,这种活塞可能不是汽车活塞,而是其它五道环动力机的活塞。遇到这种活塞就得查一下活塞销孔位置是否偏中。
活塞
安装有方向,装错可要出问题
答:
为了解决敲击噪声的问题,设计师将
活塞
销孔的轴线移向主
推力面
一侧,偏移量大约1毫米。使用这种设计的活塞在运动换向时,因杠杆原理的影响,主推力面的裙部会率先与气缸壁接触,这样可有效避免缸内出现敲击声。活塞销中心线存在偏置,则无论活塞顶部是否设置有躲避气门的凹槽,都必须按照规定的方向进行安装...
如何测量发动机
活塞
?
答:
测量活塞的关键在于使用外径千分尺,测量位置通常在
活塞推力面
,垂直于活塞销孔的方向,对应裙部的最大尺寸。<!--活塞的具体测量位置会因活塞材料、结构和温度的不同而有所调整。活塞环具有气环和油环的双重功能,气环,也称为压缩环,主要作用是确保活塞与气缸壁间的密封,防止混合气、高压气体和废气...
汽车
活塞
做工受力面是哪面?
答:
主要是顶面!由于
活塞
在工作过程中主要受到混合空气与燃料点燃后的“爆炸”压力从而使其完成做功这个冲程,所以主要受力面为顶面!另外还有曲轴连杆组的受力也不容忽视!
什么
活塞
椭圆度处理不当会使发动机气缸拉缸?
答:
活塞的这种椭圆度使活塞在热状态时左右裙部与缸壁全部吻合,而冷态时的活塞裙部推力面与导向而只有中间较宽的一条与气缸壁接触。大修后的发动机
活塞推力面
中心有一至两条较宽的吻合磨面,说明活塞椭圃度好。如活塞裙部推力面和导向面与缸壁全部吻合,那么活塞热态时与缸壁就不能很好吻合,也就是...
什么
活塞
椭圆度处理不当会使发动机气缸拉缸?
答:
活塞的这种椭圆度使活塞在热状态时左右裙部与缸壁全部吻合,而冷态时的活塞裙部推力面与导向而只有中间较宽的一条与气缸壁接触。大修后的发动机
活塞推力面
中心有一至两条较宽的吻合磨面,说明活塞椭圃度好。如活塞裙部推力面和导向面与缸壁全部吻合,那么活塞热态时与缸壁就不能很好吻合,也就是...
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