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汽车活塞环与缸筒直接接触
发动机正常情况下
活塞和缸筒
是否
接触
?
答:
在发动机工作正常的前提下,活塞的上半部和缸筒由于被三道活塞环隔离着,始终不接触
。但活塞的下半部(即裙部)因需在曲轴运转换向时起到导向作用,故与缸桶是接触的。
活塞
外表面
与缸筒
内孔相连处动密封吗
答:
是的。活塞外表面与缸筒内孔相连处通常是通过活塞环来实现动密封
。活塞环是安装在活塞上的金属环形零件,其作用是在活塞与缸筒内壁之间形成密封,防止燃烧室内的压力和燃烧产物泄漏到缸筒外部。活塞环通常由多个环组成,包括压缩环和油控环。压缩环位于活塞顶部,主要负责封闭燃烧室与缸筒之间的压力,防止...
一般
活塞环与缸
套的
接触
宽度是多少啊?
答:
以下说的是活塞环厚度,因活塞环外端面设计形状的不同,
实际活塞环外端面与缸筒间接触尺寸肯定小于环高
。一般1.8及以下排量的自然吸气轿车用汽油发动机,一环厚度一般在1.0~1.2mm,1.0为主流设计;如果是涡轮增压的发动机一般在1.2mm。二环厚度一般在1.2~1.5mm,1.2为主流设计。油环一般在2.0~...
活塞与
汽缸壁之间润滑方式是什么
答:
准确的说应该是活塞环和气缸壁之间的润滑,因为活塞和气缸接触时很轻微的
。润滑方式是飞溅,但是要通过活塞环将多余的油刮下去。另外,缸筒珩磨时会在缸套表面形成很多细微的凹坑存油,有利于润滑。
汽车
发动机中的
活塞环
装入气缸后,其开口处的间隙叫什么?
答:
汽车发动机活塞环开口处的平面端口的间隙就是端隙,
活塞环与活塞环槽接触平面就是侧隙,活塞环在与钢筒的间隙就是背隙
。端隙是活塞环置于气缸内,在环的开口处呈现的间隙(又叫“开口间隙”)。端隙能防止活塞环受热膨胀而卡死在气缸内。活塞环的侧隙是指装入活塞后,活塞环端面与活塞环槽之间的间隙...
活塞
和活塞环
如何安装到气缸
答:
具体步骤:1、用两只手的大拇指打开活塞环,安装到活塞中,活塞环一定要放平,活塞的密封圈先推到
缸筒
里,再调整好活塞环推进去;2、活塞和气缸涂抹机油,然后将活塞推入汽油中,需用专用的气动润滑油润滑,或用气缸本身的润滑油涂到
活塞环和
密封圈上并推入气缸;3、将下钢片一端卡入环槽,同时用...
不同车型
活塞环和缸筒
的端隙,间隙,背隙
答:
2.
活塞环与缸筒
的间隙对于发动机的性能至关重要,它影响着燃烧室的密封性能和活塞的运动效率。3. 背隙是指活塞环背面与缸筒内壁之间的间隙,其大小同样需要严格控制,以确保活塞环能够有效密封。4. 在检查和维护发动机时,确保活塞环与缸筒之间的端隙、间隙和背隙在规定范围内,对于保障发动机的运行...
汽车
拉缸前有什么现象
答:
拉缸最根本的原因是油膜破裂。根据气体密封的要求,
活塞环和缸
套之间的间隙应尽可能小,这使得它们的润滑条件非常不利。缸套与活塞环之间的摩擦取决于活塞环的弹性、工作温度、滑动速度、油膜分布、零件质量和磨合情况等。接触面过载时,缸套表面与活塞环工作面因
直接接触
而剧烈摩擦,产生大量摩擦热,使工作...
什么叫
活塞环
端隙.侧隙或背隙?
答:
把
活塞环
装到
缸筒
里边测两端的距离就是端隙。活塞环(Piston Ring) 是用于嵌入活塞槽沟内部的金属环,活塞环分为两种:压缩
环和
机油环。压缩环可用来密封燃烧室内的可燃混合气体;机油环则用来刮除汽缸上多余的机油。活塞环是一种具有较大向外扩张变形的金属弹性环,它被装配到剖面与其相应的环形槽内...
汽车活塞环
的密封原理?
答:
活塞环与缸
套之间的
接触
压力和滑动速度都是很高的,因此其间需要足够的润滑。漏气能够破坏润滑油膜,在现今大型柴油机中,更是这样。因而,为了使柴油机稳定地工作,良好的密封是很重要的。一组活塞环的密封作用(一般都是成组作用的)可以当作迷宫式密封来看待。在接口处,侧面和圆周三个地方能够产生越过活塞环...
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