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残余应力与拉应力
讨论下各种处理后零件表面
残余应力
情况?
答:
通常情况下,零件表面
残余
的是
拉应力
状态。表层是受拉应力,心部受压应力。热处理过程中由于组织的变化即奥氏体向马氏体转变时,因比容的增大会伴随工件体积的膨胀,工件各部位先后相变,造成体积长大不一致而产生组织应力。组织应力变化的最终结果是表层受拉应力,心部受压应力,恰好与热应力相反。组织应力...
车削加工和磨削加工,表面
残余应力
是压应力还是
拉应力
?
答:
磨削表面应力是
拉应力
,材料是从基体上撕裂下来的。车削则相反,是压应力,因为材料是塑性变形挤压下来的。
为什么
残余应力
可以延长疲劳寿命?
答:
你说的可以说是对的,因为
残余应力
主要是分为两类,分别是残余压
应力和
残余拉应力,一般所谓的残余应力都是说的残余拉应力,这是一个坏的力,对于工件裂纹的产生,开裂以及表面磨损等,它在其中起了很大的作用;而残余压应力是一个好的残余应力,它
与拉应力
相反,它在工件表面是以向内的压力存在,而...
残余应力
会降低构件的刚度。
答:
【答案】:正确理由:
残余应力
有自相平衡的特点,有
拉应力
必然有压应力。对于受拉构件,已经存在的拉应力会使承受力的截面变小,变形变大,刚度降低。受压构件则是压应力的存在导致。
...机械加工中
残余
压应力可以提高耐疲劳强度(
拉应力
不行),要好理解...
答:
因为
残留应力
不好测量,而且单位残留应力能提高多少疲劳强度也不好测量,并且定向的残留应力加工也不好实施。仅仅是理论上如此。现实当中的例子是,经过拉拔冷压技术成型的管件或杆件,弯曲疲劳寿命会有一部分提高,其中一个原因是晶格紧密造成,另外一个原因是径向存在压缩残留应力。
钢材中的
残余应力
是如何产生的?
答:
1、钢材在冷却时都会才产生一个力,如果用水冷却轧件硬度就会产生提高,如果化学成份在有问题,那么轧件表面就是出细小的裂纹,特别局部更为名显,空气冷却表面没有具体的变化,但会产生晶体之间的拉力,所以
残余
的力也是
拉应力
。2、另外钢材在焊接过程中,也会在焊接冷却后,残余在焊件中的宏观应力,也...
铸造
应力
按产生原因的不同分为哪两种?
答:
如果两种应力不能相互抵消,则有一部分应力会残留在铸件上,这种应力称为
残余应力
。\x0d\x0a\x0d\x0a 除此之外,铸件的固态线收缩还受到外部因素的阻碍(如砂芯、冒口、浇注系统等),如果外部因素退让性不足,温度下降时不能实现应有的收缩值,铸件将产生
拉应力
。
残余应力
的相关影响
答:
残余应力对受压杆件稳定承载力的影响大小,与残余应力的分布位置有关。残余应力是一个不稳定的应力状态,当构件受到外力、温度等其它因素作用时,由于这些作用
应力与残余应力
的相互作用,使构件某些局部呈现塑性变形,截面内残余应力重新分布,当外在因素去除时整个构件都要发生变形。构件在使用过程中,残余应力...
什么是
残余应力
?如何检测残余应力?
答:
残余应力
-在消除外力或不均匀的温度场等作用后仍保留在物体内的自相平衡的内应力。不均匀温度变化、塑性变形或相变都可能引起残余应力。以东莞材料基因高等理工研究院为例:Neutron Diffraction 中子衍射:应用领域:多晶材料内部残余应力测量,如金属、合金等。技术优势:无损残余应力测量,穿透能力强,可测量...
产生
残余应力
的原因及其措施有哪些
答:
残余应力一般是有害的,如零件在不适当的热处理、焊接或切削加工后,残余应力会引起零件发生翘曲或扭曲变形,甚至开裂。或经淬火、磨削后表面会出现裂纹。残余应力的存在有时不会立即表现为缺陷,而当零件在工作中因工作
应力与残余应力
的叠加,使总应力超过强度极限时,便出现裂纹和断裂。零件的残余应力大...
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