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昂克赛拉避震很硬
开
昂克赛拉
算什么档次?这款车评价
好
不好?
答:
昂克赛拉
的底盘偏硬,但是并不会让你在驾驶中感觉到难受,相反它兼顾舒适性,对路面的坑洼都进行了恰当的过滤;动力输出线性,加速表现也是层层推进,那种动力爆发,加速飙升在昂克赛拉身上不会出现。
昂克赛拉
博德s1阻尼怎么调最完美
答:
1. 调整前先确认自己的目标:你想让车子的阻尼设置为更柔软还是更硬?2. 找到阻尼调节旋钮:
昂克赛拉
博德S1的阻尼调节旋钮一般位于车架或后
避震
上,可以通过手动转动进行调节。3. 选择测试场地:在平坦和安全的场地进行测试,路面条件应该和你平时骑行的路况相似。4. 测试初始阻尼:在测试场地上骑行,依次...
2014款
马自达昂克赛拉
2.0运动模式在哪里
答:
sport键是打开运动模式的按键。打开运动模式,
避震
会变硬,转向会变灵敏,变速箱会变积极,升档速度会延迟,拉高转速能够获得更多的动力
马自达昂克赛拉
没有运动模式,它是通过油门调节的,想要急加速就深踩一脚油门可以连续降几个档速度就上来了,外形依然沿用了马自达家族设计理念,优美的线条流畅的轮廓。马...
马自达3
昂克赛拉
的内饰塑料多吗?它费油吗?
答:
油耗:油耗8个多点,这个挺满意,确实很省油 舒适:座椅柔软,包裹性很好,整车的底盘很稳,
避震
偏舒适,乘坐感好 优点:外观大气时尚,流线非常好,乘坐空间大,静音和音响效果好,省油。缺点:悬挂有点有点硬,路面的颠簸传入车内
比较
大,不过也在可以接受的范围之内了。外观:流线优美,大气,当初买它...
昂克赛拉
的进化论——次世代MAZDA 3昂克赛拉测写
答:
另外人机交互系统设计逻辑
比较
简洁,上手非常快,适用性极强,这是很多女性驾驶员的福音。 上一代
昂克赛拉
的内饰做工中规中矩,这次的全新改款可用跨越性升级来形容。如果不看方向盘的徽标,你进入驾驶室很容易有种开上豪车的“赶脚”。 严格的水平与左右对称设计,加上以驾驶员为中心的仪表布局,让轿跑车感实至名归...
昂克赛拉
、朗行、卡罗拉、凌派如何选择?
答:
可靠行:总体而言日系车可靠性优于德系。动力:朗行的1.4涡轮增压和
昂克赛拉
的2.0更强;配置:基本配置出入不大,但是朗逸、昂克赛拉、凌派标配esp,
比较
厚道,卡罗拉1.6的不带esp。选择:看你看重那方面,预算12万左右,2厢我觉的朗行更合理,空间更大。如果选三厢,我会优选昂克赛拉,然后卡罗拉,...
昂克赛拉
可以换阿特兹
避震
跟弹簧吗
答:
不能,越换越硬,设计的参数不一样。可以定制舒适型弹簧完美解决。
【车主点评:马自达3
昂克赛拉
车身时尚美观很喜欢】
答:
舒适性 舒适性还可以,
比较
柔软,但
避震
效果略微差了一些,噪音控制的也是挺理想的,发动机的声音很正常,而且马自达发动机的声音那是相当的好听,我很满意,座椅的包裹性很满意,没有什么坐着不舒服的地方,后排的座椅舒适感也是挺强的,虽然没有沙发的感觉,但是也不难过。油耗 现在还在磨合期,百公里7...
马自达3
昂克赛拉
的保养费用很高吗?它的内饰用料差吗?
答:
想快就踩多点油,开起来感觉还是很爽的。操控:操控很不错,转向轻松,油门刹车都挺灵敏的,日常开,怎么都够用了,市区或者高速,迎刃有余 油耗:油耗挺满意的,百公里7个多点,挺省油的。舒适:舒适性也令人满意,座椅挺舒服的,没什么挑剔的地方,我只要隔音高,
避震
不硬,这些都能很好的做到 ...
买了新款
昂克赛拉
,感觉口碑不
太好
,我买错了吗?
答:
3、
避震
舒适度较弱
昂克赛拉
后悬使用了扭力梁非独立悬架构造,官宦的说法是为了能给予更强的控制可靠性,那也是一方面,但我感觉省成本费都是一个关键因素。非独立悬架的最大的弊端便是烂路避震性较弱,过减速度比独立悬挂跳跃力度更高一些,避震过滤性差。
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昂克赛拉减震