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旧桥加固费
公路
旧桥加固
技术方案?
答:
为了不中断交通,就地改建就必须搭便桥,由于桥下水深常年在3~4m左右(因下游建坝),搭便桥
费用
较高;且改建需拆除原有上、下部结构物,又需一笔可观费用。但改建后,各桥孔跨径标准全部结构都是“新”的,在心理上感觉更美观、耐用、可靠。(2)拓宽
加固
方案。此方案可不需搭便桥,只需适当控制交通,边通车边拓宽加固。
桥梁
维修和
加固
方法研究综述?
答:
据近年来的统计,我国约有危桥4000余座,总长度达13万延米,严重影响了交通安全,同时,
旧桥
存在巨大的社会财富,与拆除重新建桥相比,
桥梁加固
的
费用
仅相当于其1/8-1/7,有些交通发达国家,其桥梁建设的重点已放在旧桥技术改造方面,而新建桥降为次要地位。二、对公路旧桥的评定 公路旧桥的评定,具...
桥梁加固
的思路和方案?
答:
此法实质是作为施力工具用钢绞线、高强度钢丝或粗钢筋等钢材,施加体外预应力对桥梁上部结构,抵消部分外荷载产生的内力用预加力产生的反弯矩,从而达到其极限承载力提高并
旧桥
使用性能改善的目的。该法显著加固效果,有较强的适应性,经济效益明显,
桥梁加固
正在被广泛的应用。7、纵梁增设加固法具有承载能力足够的情况下,并...
旧桥加固
改造及其管理?
答:
①经济费用:一般地说,
加固费用
比新建费用节省一半时,即应优先考虑加固;②不中断交通或皱少中断交通:在加固与加宽同时进行的
桥梁
。可把加宽集中在一侧。往往可以将加宽与加固错开,不搭便桥;③对已发现的缺陷。要一次加固好,不留后患。加固设计宜按规范进行;④对原有结构的损伤赆可能减至最低;⑤技术可靠、耐久使用...
高速公路改扩建的造价预算及编制?
答:
旧路铣刨、混合料运输、铺筑可套用定额计算,新路铺筑的混合料加工费,应根据添加剂、设备台班费等测算。
旧桥加固
与修复造价计算,目前没有准确的定额,一般根据工程实际进行测算。常用新工艺单价如下:原桥梁伸缩缝拆除80元/m;拆除旧空心板20m,运距3km时,单价2600元,拆除旧空心板16m,运距3km时,单价1800元;碳纤维布...
混凝土
桥梁
的
加固
维修技术?
答:
构件承载力降低、变形和裂缝增大等一系列不良后果,并随着时间的推移,腐蚀会逐渐恶化,最终可能导致结构的完全破坏。2混凝土
桥梁加固
的原则和技术路线根据目标桥梁的使用状况、病害程度和将来交通发展的趋势,对加固的必要性和可行性作出分析判断,
加固费用
一般应比重建新桥节约60~70%以上才有价值。
桥梁
维修与
加固
方案?
答:
若将其拆除重建,不仅要耗费大量资金,而且工期也较长;若有计划、有步骤的对现有
旧桥
进行加固改造,
桥梁加固
后。可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。发生重大病害和不能满足运输要求的桥涵,应对其设备彻底进行整治加固、改善...
浅析
桥梁加固
关键技术研究?
答:
另一方面,由于
旧桥加固
方案的设计工作量大,收费低,所以一般的的设计单位不愿意承担这样的设计任务。而加固设计需要良好的桥梁理论水平和力学基础知识。确定加固方案时要能正确分析和判断旧桥的危险程度,即其机构状态和内力大小程度。这就需要一定的力学实验以作结构分析的支撑。同时,加固方案实施中存在复杂性,加固方案的...
钢筋混凝土
桥梁
安全问题与
加固
技术?
答:
现有公路桥梁中的相当一部分(主要是50、60和70年代修建的桥梁)已满足不了使用上的要求。公路桥梁造价昂贵,在公路运输中发挥着重要的作用,但由于运营时间及设计施工等方面的原因,部分桥梁不适应当今经济快速发展的需要,并出现各种病害和缺陷。采用适当的
加固
技术对恢复和提高
旧桥
的承载力和通行能力,延长桥梁的使用寿命,...
浅论
桥梁加固
技术?
答:
若将其拆除重建,不仅要耗费大量资金,而且工期也较长;若有计划、有步骤的对现有
旧桥
进行加固改造,
桥梁加固
后,可以延长桥梁的使用寿命,用少量的资金投入,使桥梁能满足交通量的需求,还可以缓和桥梁投资的集中性,为国家带来巨大的经济和社会效益。因此,加固设计必须本着“牢固可靠、简便耐用、经济适用”的基本原则。2...
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