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感性负载并联电容提高功率因数
电工学:某
感性负载
用
并联电容
法
提高
电路的
功率因数
后,该负载的无功功率...
答:
答案是A。
负载
的无功
功率
因为电感的存在即将保持不变,但是该线路的无功功率将减小,希望你能明白其理。
在
感性负载
的两端
并联电容
可以( )A
提高负载
的
功率因素
B提高线路的...
答:
负载的功率因数由负载自身决定
。感性负载端并联电容是
为了提高线路的功率因数
,从而降低供电变压器及输送线路的损耗,提高供电效率,改善供电环境,在负载端并联电容属于就地无功补偿的方式。
在
感性负载
两端
并联电容
可以
提高
线路
功率因数
,是否并联的电容容量大...
答:
不是绝对的
。在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。但并联电容并不是数量越多、容量越大,
功率因数就越高
。但未并联电容器之前为感性负载,并联电容器后可以使功率因数提高,直到加了一定量的时候功率因数达到最大,即为1,这时候变成为阻性负载,如果并联电容继续增加,那么功率因数反而...
感性负载
在
并联电容
后,电路的总
功率
P及日光灯之路电流IH,电路的动率...
答:
因为
感性负载
消耗的是无功功率(或称无功电流),而
并联电容
后释放出无功电流,该无功电流提供给感性负载消耗,所以,负载电流不变,进线(输入)电流降低,有功功率不变,进线(输入)有功电流与无功电流之比扩大了,也就
提高
了
功率因数
。
为什么
并联
一个
电容
可以
提高功率因数
?
答:
一、众所周知,在感性负载两端并联电容器可以有效的提高线路的功率因数。
但并联电容并不是数量越多、容量越大,功率因数就越高
。但未并联电容器之前为感性负载,并联电容器后可以使功率因数提高,直到加了一定量的时候功率因数达到最大,即为1,这时候变成为阻性负载,如果并联电容继续增加,那么功率因数...
提高
电
感性负载
电路
功率因数
的适宜方法是( )。给出原因 谢谢!!~_百 ...
答:
提高电
感性负载
电路功率因数的适宜方法是:在电感性负载两端并联合适大小的电容。因为电感上电压超前,电容上电压滞后。对于某频率的交流电,大小匹配的电感
电容并联
电路可等效为纯电阻电路,功率因数提高。
提高功率因数
目的就是为了减少电源的回路电流,即那些无功电流,因为电流越大,在导线上形成的压降就越大...
感性负载并联电容
后总电流会变小吗?
答:
感性负载并联电容
后
提高
了电路和
功率因数
,所以电流会减小;如果
电容并联
容量继续加大,电流会增大。只有在感性电路中,并联了电容器总电流才会减小。因为在系统中,如果感性电路,总电流既包括:有功电流(ir)也包含感性无功电流(il)。il的大小是与cosφ的大小有关的。又因为在电路中电感原件的电流滞后...
为
提高功率因数
,为什么要
并联
一
电容
而不是串一电容,电容是否越大越好...
答:
为了提高电路的功率因数,常在
感性负载
上
并联电容
器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了。因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而
提高功率因数
。当然,过补偿的情况例外。所以提高感性负载的功率因数用并联电容器才能减小功率因数角,达到提高...
在
感性负载
两端
并联
一个适量的
电容
,
提高功率因数
后,电路中的Ic如何变化...
答:
感性负载并联电容
后
功率因数
会变大,但随之电路总电流变小,而有功功率=电压×电流×功率因数。加电容会
提高
整个电路的阻抗
增加
无用功不会改善功率因数,试者改变系统的频率会改变功率,如果电路中容抗大于感抗就减少频率。反之减少频率。输配电线路首末两端的电压差值。表示为ΔU=duU1-U2 (千伏)式...
在
感性负载
两端
并联
适当的
电容
可
提高
电路的
功率因素
,但不会改变电源输出...
答:
感性负载并联电容
后
功率因数
会变大,但随之电路总电流变小,而有功功率=电压×电流×功率因数。我做过这样的电工试验,结果算出来有功功率比原来要小…
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