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德系车为什么烧机油
为什么
德国
车烧机油
?
答:
2、活塞环与汽缸壁的间隙较大
,活塞环就是阻隔机油进入燃烧室的东西,一旦这个间隙大了,进入的机油就会过多,就会引起烧机油,但是德系车通常选用任性较好的活塞环,目的也是为了更好的润滑活塞的运动。3、
德国车通常都配备涡轮增加器
,涡轮增压导致发动机的温度较高, 机油会产生蒸汽并通过曲轴箱强制通...
德系车
都
烧机油
吗?
答:
德系车到了国内就出现了烧机油的现象,而这种现象在国外并不普遍。
造成这种现象的原因主要是国内城市环境和人口密度的影响
。
由于堵车现象的普遍存在
,汽车发动机常常处于怠速状态,导致机油进入燃烧室与混合气一起燃烧。相比之下,德国的机油黏稠度较高,清洁度和润滑性也更好,因此在使用过程中可能会产生差...
为什么
德国车爱
烧机油
?原因是什么?
答:
3、德系车的活塞环油环,大都喜欢用一体式油环,
这种油环很容易被积碳堵塞,堵塞之后就失去了刮油功能,导致大面积的烧机油
。4、德系车的功率和扭矩调教比较大,所以对于气缸的磨损也比较严重,尤其是铝合金缸体的车子,气缸壁是铝合金的,活塞环是钢的,钢刮铝,所以气缸容易磨损失圆。5、德系车工...
德系车为什么
会
烧机油
?
答:
德系车为保护发动机延长发动机寿命而设计降低活塞环和气缸壁之间的摩擦阻力
,在气缸壁会形成油膜,部分油膜会随高温燃烧的气体烧掉,所以机油损耗同比要多。1、德系车对发动机气缸的加工工艺,其发动机气缸壁在显微镜下呈现为网状形,这每个细小的网孔都是存机油的“小油库”,活塞在气缸中上下运行工作时要...
为什么德系车烧机油
答:
因为德系车发动机的储油结构不太一样
,采用了类似网状结构的设计,可以让缸壁吸收更多的机油,让活塞环在运动时容易形成油膜。自然对机油起到更好的润滑作用,但是机油的损耗也更大。自然,德系车也会烧机油。到2019年9月,德系车改变了发动机的生产工艺,在烧机油的问题上有了突破。自然烧机油的程度...
德国车
烧机油
,而日本车开20年都不烧,真的是这样的吗?
答:
一、
德系车为什么
会
烧机油
德系当中烧机油最普遍的车型就是大众车,大众汽车比如帕萨特,迈腾这些中型轿车都有烧机油的现象,而为什么会烧机油就是因为汽车发动机的密闭性不好,导致机油这个润滑剂流入到发动机燃烧室,这样就形成了烧机油,不过车主可以根据汽车尾气管排放的气体颜色判断出汽车是否烧机油,如果...
德系车烧机油
正常吗
答:
其实对于很多
德系车
来说,
烧机油
是很正常的现象。如果油耗在标准范围内,属于正常。如果机油消耗量超过标准范围,则属于异常。德系车的发动机温度一般都很高,所以发动机里的一些油会变成油蒸气。其实发动机是有油耗的。不仅德系车,日系车的机油也会减少,但德系车更明显。德系车大多会采用涡轮增压技术,...
为啥德系车
普遍
烧机油
而日系车却不烧?
答:
为什么德系车
会
烧机油
?那日系车又是如何做到不烧机油的呢?我们一起来了解一下。首先,我们来了解一下什么是“烧机油”。一般而言,烧机油是因为发动机缸内部的活塞环磨损、气缸磨损、活塞磨损等问题引起的。这些问题导致发动机无法完全密封,机油就会在活塞上方或活塞环处通过缝隙渗入燃烧室,在燃烧室内...
为什么
奥迪开久了会
烧机油
,烧机油有什么害处
答:
奥迪车
烧机油
的原因机油参与燃烧短期不会对发动机导致严重影响,只要少了加入就可以。但是对三元的影响很大,混合气带有机油,会一点点堵塞三元或者三元失效。更换成本不菲。
德系车
主要是活塞环卡滞导致的机油残留在缸壁导致的
机油燃烧
,出现少机油的现象,俗称烧机油。也确实是机油参与燃烧了。但是长期靠加...
很多人说
德系车
比日系车更容易
烧机油
,这是真是假?
答:
很多人说
德系车
比日系车更容易
烧机油
是真的。一、德系车的发动机温度更高实验结果表明,在85~110摄氏度的环境下,发动机的工作性能是最好的。但对德国的发动机进行测试后,却发现德国的发动机在工作时的温度都超过了100摄氏度,众所周知,德国人的速度是不限速的,长时间的高速行驶对引擎的要求也是非常...
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