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常柴和催柴区别
山东柴油为何还分0#
常柴
,
催柴
,加氢柴油
答:
1、0#常压柴油是指从装置中支出的柴油,不过这种柴油并不能直接加到机器里,因为油发喧。2、催化柴油是从催化装置中出来的,这种油的密度和十六烷值都低,而且易变色,这种
催柴
调到上一种柴油中正好互相弥补了各自的缺点。但是还是容易变色。3、加氢柴油就是调好的柴油,由于这种柴油含有不饱和烃所以变...
山东海科的
催柴和常柴
都是什么颜色.多大密度。有什么
区别
?
答:
催柴
颜色为橙黄色 比重在 93左右
常柴
是黄绿色 比重在85左右 不过不卖
催柴和常柴
哪个更耐烧?哪个对电喷车损害更小?
答:
催柴和常柴
哪个更耐烧?哪个对电喷车损害更小?5 张宗耀耀 2015-07-21 | 浏览85 次 汽车 |举报 您的回答被采纳后将获得: 系统奖励15(财富值+成长值)+难题奖励10(财富值+成长值)+提问者悬赏5(财富值+成长值)答题抽奖 首次认真答题后 即可获得3次抽奖机会,100%中奖。 更多问题 可选中1个或多个下面的关...
常柴和
加氢
催柴
使用上有什么
区别
?
答:
这不就跟汽油喝酒一个样……都是为了充分利用,缓解能源压力而已啦。
粗白油能作为调和柴油的原料吗?
答:
常柴:作为基础燃料,提供稳定的燃烧性能。付慎催柴:用于提高柴油的性能,增强其燃烧效率
。溶剂油:用于特定工业用途,与柴油混合可能影响其纯净度。芳烃和碳九:增加辛烷值,提高燃料的燃烧性能。废机油和生物柴油:环保选择,但需要经过处理以符合标准。粗白油本身是通过石油分馏、精制、脱蜡、脱硫和脱酸等...
0号柴油,负10号柴油和工业燃料油的
区别
答:
(注:
常柴
就是常减压直接蒸馏出的柴油,
催柴
是催化裂化产生的柴油)用途方面:0#、-10#、-20#在用途方面基本无
区别
。最大的不同,给你举个例子来说——东北地区到了冬天可能零下十几甚至几十度,为了保证柴油能正常燃烧、适用,需要凝点较低的负标号柴油。至于工业燃料油,如果是工业用的柴油,通常...
35%国三柴油35%
常柴
15%
催柴
15%200#溶剂油调出来的柴油质量怎么样 国...
答:
1、0#常压柴油是指从装置中支出的柴油,不过这种柴油并不能直接加到机器里,因为油发喧。 2、催化柴油是从催化装置中出来的,这种油的密度和十六烷值都低,而且易变色,这种
催柴
调到上一种柴油中正好互相弥补了各自的缺点。但是还是容易变色。
调和柴油的原料,能详细点吗
答:
调和柴油的原料:
常柴
、
催柴
、溶剂油,芳烃、碳九、废机油,生物柴油等等。根据各种原料的指标来确定添加量。成本不同,质量不同。我公司专业供应各种调和油助剂,亦可提供技术服务。如有需要 QQ山东贵人 欢迎交流
如何做柴油调和油?主要有那些原料和助剂?
答:
调和柴油的原料有:
常柴
、
催柴
、溶剂油、重芳烃、减线油、生物柴油、废机油(炼好的)等等 调油原料的添加数量是根据原料的数据指标来决定的。调和柴油的质量与价格是成正比的。质量好了成本会高,成本低了质量也就差点。
调和柴油的工艺,有人可以介绍一下吗?(急)
答:
主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。分为轻柴油(沸点范围约180~370℃)和重柴油(沸点范围约350~410℃)两大类。广泛用于大型车辆、铁路机车、船舰。柴油最重要的性能是着火性和流动性。①着火性。高速柴油机要求柴油...
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