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差速器行星齿轮轴十字轴式
十字轴行星齿轮差速器
如何实现左右两轮的转速之和等于2倍的差速器壳...
答:
半
轴齿轮
的轴颈支承在
差速器
壳左右相应的孔中,其内花键与半轴相连。与差速器壳一起转动(公转)的行星齿轮拨动两侧的半轴齿轮转动,当两侧车轮所受阻力不同时,行星齿轮还要绕自身轴线转动--自转,实现对两侧车轮的差速驱动。行星齿轮的背面和差速器壳相应位置的内表面,均做成球面,这样作能增加
行星齿轮轴
孔长度,有利于和...
差速器
里
十字轴
起到什么作用
答:
汽车直行时,两侧驱动轮所受阻力基本相等,
差速器
内的
行星齿轮
,只随
十字轴
公转(不自转),推动两侧半
轴齿轮
带动两个半轴等速旋转。因为半轴外端固定在轮毅上,所以轮毅上的两个驱动轮也等速转动。汽车转弯时,或两侧驱动轮受到地面的阻力不同时,通过差速器的作用,使阻力形成的力矩通过半轴反传至半轴...
青特后桥
差速器行星齿轮
和
十字轴
粘连是怎么造成的
答:
这是由于主、被动
齿轮
啮合间隙过小;主、被动齿轮啮合印迹不良;润滑油油质不符合规定引起。箱体内润滑油不足或戮度不够,造成润滑不良,齿轮传动
后桥
差速器行星齿轮
安装有什么讲究吗?
答:
目前,
差速器行星齿轮
结构一般多为
十字轴
形式或一字实心轴结构,使得两个行星齿轮联结在一起。由此会带来装配工艺性不是很理想,装配难度较大,对于今后的维护也十分不便,并且十字轴或一字实心轴要求的精度以及制造加工成本较高。【实用新型内容】[0003]基于此,本实用新型的目的在于提供一种差速器行星齿轮结...
斯太尔桥
差速器
减速壳里
十字轴
老是断 请问为什么 急
答:
你说的十字轴应该就是图中看到比较亮的这根轴。叫
行星齿轮轴
。十字轴损坏的原因是:枢轴颈表面与行星齿轮内孔磨耗增大后间隙变大,轴颈表面呈现出台阶,轴颈失圆、锥形,
十字轴轴
颈与
差速器
壳松旷、轴颈断裂。十字轴是差速齿轮的定位轴,它与差速器壳之间不允许松动。但是由于十字轴经常承受着驱动车轮的...
对于
十字轴
,你有什么认识?
答:
一个轮子需要转得更快,另一个需要转得更慢。为了实现两个车轮的不同速度,我们必须依靠差速器。
差速器十字轴
一般用于货车等大扭矩差速器上,它装有四个
行星齿轮
来传递扭矩。一般的手推车使用的是一个直通轴,只有两个齿轮。主减速器与后桥、差速器的关系,上半轴的主减速器为后桥。主减速器包含差速器。
重型车
差速器行星齿轮
与
十字轴
粘连打磨一下还能用吗
答:
重型车
差速器行星齿轮
与
十字轴
粘连打磨一下不能用。十字轴与行星齿轮配合表面由粘着磨损造成严重抓粘、烧伤的划痕,使配合失效,因此粘连严重中需要更换。差速器行星齿轮是通过行星齿轮架十字轴与壳体孔连接的。
汽车限滑
差速器
按工作原理可以分为哪几类?
答:
为了增加
差速器
内摩擦力矩,一般在半
轴齿轮
与差速器壳之间装有主、从动摩擦片,而
十字轴
由两根互相垂直的
行星齿轮轴
组成,其端部均制成凸V形楔槽,与差速器壳孔上的凹V形楔槽相配合,两根行星齿轮轴的V形面是反向安装的。除了托森式和摩擦片式以外,转矩式限滑差速器还有锥盘式和滑块凸轮式等结构形式...
汽车试述对称式锥
齿轮差速器
的结构和
差速
原理?
答:
结构:该
差速器
由差速器壳、圆锥行星齿轮、
行星齿轮轴
(
十字轴
)和圆锥半
轴齿轮
等构成。l)差速器壳从中间剖分成两部分,剖分面通过十字轴各轴颈的中心线,每个剖分面上均有相间90度四个座孔,两部分通过螺栓固紧在一起,主减速器的从动齿轮用铆钉或螺栓固定在差速器壳左半部的凸缘上。2)十字轴的四...
小车
差速器
为什么没有
十字轴
了
答:
有十字轴。差速器里面肯定有十字轴啊!如果没有他的行星齿靠什么连接啊。
行星齿轮轴
的种类有很多,而差速器齿轮轴的种类也很多,最常见的是一字轴和十字轴,在小型汽车上由于转矩不大,所以要用一字轴,而载货的大质量的汽车传递的转矩较大。轴间
差速器十字轴
发生断裂的根本原因是存在金属疲劳裂纹和瞬间冲击力...
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