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城市道路交叉的设计规范
公路交叉
口
设计规范
答:
法律分析:
道路交叉
口
设计
应符合下列规定:1 交叉口设计应安全、有序、畅通,满足道路使用者的需求。2 交叉口通行能力应与路段、出入口及相邻交叉口的通行能力相匹配。3 交叉口几何设计应与交通组织设计、交通管理方式和交通工程设施相协调,并应与其他交通方式相衔接。4 交叉口设计应与周围环境相协调,...
城市道路交叉
口规划
规范
涵盖哪些具体内容?
答:
1. 总则 规划
规范
详细阐述了
城市道路交叉
口
的设计
原则和指导方针,确保交通顺畅和安全。2. 术语和符号 这部分定义了关键术语,如交叉口类型、信号控制等,并使用符号系统进行清晰标识。3. 基本规定 3.1 一般规定:概述了通用的设计原则和标准,适用于所有交叉口。3.2 分类与功能:明确了不同类型的交叉...
城市道路交叉
口规划
规范
?
答:
1.0.2本
规范
的适用范围:
城市道路
交通规划
设计
主要有新建与改建两类,新建是指新城镇、新开发区的规划设计,改建是指原有的建成区的改造规划设计。对于
交叉
口而言,为改善现有大量老式交叉口的交通运行的质、效,还有对原老式交叉口实施改善治理的实际需要。本规范除对道路交通新、改建规划提出交叉口规划...
城市道路
开口数
设计规范
(开口间距)
答:
交叉口转角净距是指沿着车行道边缘,从交叉口到其最近出入口联结处的距离,如图3所示。设置足够的转角净距能够将出入口的接入位置与交叉口分开,避免在交叉口功能区范围内接入道路从而形成交通交织或冲突。图3:
城市道路交叉
口与出入口转角净距示意图 美国道路运输研究教育中心(CTRE)在《出入口管理手册》...
公路
采用立体
交叉的
条件
答:
1、根据
相交道路的
等级 高速公路与高速公路、铁路、各类
道路交叉
,必须采用立体交叉;一级公路与其他
公路交叉
应尽量采用立体交叉;城市快速路与快速路、铁路交叉必须采用立体交叉;快速路与主干路交叉应采用立体交叉;大城市机场路与一般
路相交
可采用立体交叉。2、根据交通量的需要 我国《
城市道路设计规范
》规定...
《
城市道路
交通规划
设计规范
》中要注意的问题(一)
答:
第6.1.2条
城市道路交叉
口应按城市规划道路网设置。道路相交时宜采用正交,必须斜交时交叉角应大于或等于45°,不宜采用错位交叉,多路交叉和畸形交叉。第6.1.2条 道路与道路交叉分为平面交叉和立体交叉两种,应根据技术、经济及环境效益的分析,合理确定。第6.1.3条 交叉口
设计
应根据
相交道路的
...
城市道路
开口数
设计规范
(开口间距)
答:
当
城市道路
出入口位于
交叉
口下游时,出入口与交叉口的距离应满足交叉口下游功能区长度的要求,可通过停车视距近似确定交叉口下游功能区的长度,计算方法如公式2所示。其中,Ld——交叉口下游功能区长度;L0——停车安全间距,即车辆停车时与障碍物需要保持的安全距离,美国国有公路运输管理协会(AASHTO)给...
城市道路
规划
设计规范
?
答:
《
城市道路
交通规划
设计规范
》在自上而下的战略研究基础上构建了路网宏观组织结构,并指出合理配置路网资源、循序渐进地扩容升级、促进道路系统与城市用地的协调发展是缓解城市交通问题的必由之路。以下是中达咨询给大家带来的关于城市道路交通规划设计规范的相关内容,以供参考。1绪论 1.1引言 1.2面对问题...
城市道路
机动车道宽度
设计规范
答:
总的来说,机动车道宽度
设计规范
是根据道路类型和通行需要来确定的。在
城市道路
中,每条机动车道的宽度为3.5米,而在高速公路中,每车道宽为3.75米,路肩(高速公路紧急停车带)为1.5~2.5米。此外,根据道路条件和通行需要,机动车、非机动车、行人实行分道通行。因此,了解这些标准可以帮助我们更好...
城市道路
机动车道宽度
设计规范
答:
根据国家标准,
城市道路
每车道宽度为3.5米。
交叉
路口分流车道每车道宽度为2.3~2.5米。干线公路(包括高速公路)每车道宽度为3.75米。路肩(高速公路紧急停车带)宽度为1.5~2.5米。高速公路收费站每车道宽度为2.5米,必要时会设立3.5米以上的超宽收费车道。城市道路分为4类:快速路、主干路、次干路...
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