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地铁紧急制动原理
地铁制动
有哪几种方式?
答:
地铁制动有三种方式 电制动 电制动属于常用制动,
是将动能转化为电能回馈给接触网的制动方式
, 也是列出日常运营采用的制动
空气制动
空气制动是停车前电制动的补充,紧急情况下采用气制动闸瓦抱紧轮对 停放制动 列车停稳后施加的,类似汽车的手刹,保证列车在停车过不溜车。
地铁
刹车
原理
是什么?
答:
“地铁刹车”即为地铁制动。
地铁制动的原理分为电制动和空气制动
。1、电制动
电制动是通过牵引系统的制动实现“刹车”
。列车在制动时原先的牵引电动机转变为发电机使用,将列车前进的动能转化为电能,产生的电再反馈给原先的供电系统接触网。2、空气制动 空气制动主要是利用压缩空气推动制动器动作,将“刹...
地铁
列车的
紧急制动
是抱死急刹吗?制动距离有多长?
答:
回答:
紧急制动
是指 汽车在行驶过程中遇到紧急情况时,驾驶者迅速,正确的使用制动器,在最短距离内将车停住。安装制动防抱死装置系统的车辆操作方法:迅速抬起加速踏板,并立即用力猛踩制动踏板,同时踩下离合踏板,使汽车迅速停下。无abs的车辆操作方法:迅速抬起加速踏板,用力猛踩制动踏板,并使用点刹,防止车轮抱...
求
地铁制动
的几种方式?
答:
3.电阻制动:在电网的电压达到上限了
,列车电机产生的电能就不再输送到电网,而是通过列车的制动电阻把这些电能消耗掉。4.机械制动(气制动):当前面的电制动满足不了列车进站的制动停车时,因为速度较小的时候再生制动的制动率较低。这时机械制动就补充进来,把列车停稳。就是使用压缩空气使闸瓦贴在轮对...
地铁
列车刹车为电
制动
与
空气制动
相结合,空气制动和电制动都是指...
答:
空气制动是以压缩空气作为动力源,推动摩擦块与制动盘摩擦来达到制动的目的
。但是由于存在物理接触,成本较高。但是相较电制动来说,空气制动性能稳定。所以大多数列车在紧急制动时都是只用空气制动而不用电制动ps.空气制动不会使车轮磨损更大
地铁
车辆
制动原理
?
答:
电-空制动控制单元(BCU)、辅助控制单元、主风缸、制动储风缸、空气弹簧储风缸等组成制动控制模块(BCM)作为一个整体安装在车底架上。(一)电-空制动控制单元(BCU)电-空制动控制单元(BCU)(参见图7-11)主要包括模拟转换器(B01.06.a)、
紧急制动
电磁阀(B01.06.e)、中继阀(B01.06.d)、限...
地铁
列车为什么低速时严禁
紧急制动
答:
紧急制动
需要【在不发生滑走的情况下】采用最大制动力。如果在高速时就在踏面或制动盘上施加过大的阻力,将导致车轮滑走,不但损伤车轮和轨道,还因滚动摩擦变为滑动摩擦而导致制动力下降,不能及时停车。列车从高速开始紧急制动,初始制动力和加速度都小,人员在制动力和加速度增大的过程中可以做好准备...
地铁
上停放
制动
未缓解,能开车门吗
答:
不能。列车发生
紧急制动
后,无法缓解,必须等待车辆完全停止,因此
地铁
上停放制动未缓解,是不能开车门的。制动就是刹车,是指运行中的车辆以及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作,它是利用机器高速轴上固定刹车盘,然后在机座上安装适应的闸瓦带动刹车盘,在外力下使之产生制动力矩。
地铁
上的
紧急制动
装置在什么情况下会用到?
答:
因此非常制动(注意区分:非常不等于紧急,但在我国铁道基本处于混乱状)常常不带有电制动。但事实上显然有混合电制动(非常电阻为主)肯定更好,只是
紧急制动
采用气补电策略而非常制动采用电补气策略而已,能充分利用电制动的高黏着利用率和快速响应特性获得最快的制动效果。一般都是在紧急情况下用,比如...
列车快速制动平均减速度与
紧急制动
平均减速度怎么样
答:
1、制动频繁
地铁
车站之间距离较近,平均在1公里左右,这必然带来车辆须频繁启动、制动,以满足乘客上、下车的需要。而铁路运输两个车站之间的距离通长在几十公里以上。2、制动减速度大 地铁站间距短,要提高乘客旅行速度只有增加启动加速度和制动减速度。因此地铁车辆
紧急制动
平均减速度一般要求大于等于1....
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