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变速箱铝壳用的什么铸造工艺
自动
变速箱
壳体一般都
用什么
样的材料?
答:
自动变速箱壳体的材料要求必须兼具高强度、铸造性能优良和成本效益。对于中小型变速器壳体,
一般选用抗拉强度σb不低于200MPa的压力铸造铝合金
,如英国标准BS1490:1988的LM2和日本标准JISH5302:2000的ADC12,它们的化学成分相近,仅有微小差异,如表2所示。元素成分对比,LM2与ADC12的差异主要体现在铁、铜...
v法
铸造
用于
变速箱
类
铸件
可以吗?
答:
可以,但是成本稍高,
用v法铸造的不是特别多。变速箱壳体还是用普通砂铸的多
。V法铸造和消失模铸造与传统砂铸相比,具有以下优点:其一,因其采用负压浇注铸件砂眼气孔少、产品密实度高、表面光洁、轮廓清晰、尺寸准确;其二,节能高效清洁生产。采用V法和消失模技术能使干砂反复利用,不用烘型,耗煤...
自动
变速箱
壳体一般都
用什么
样的材料
答:
1.变速箱壳体的材料通常都是普通灰口铸铁
;2.优点是成本低廉,适合批量生产;3.容易铸造成比较复杂的形状,并且减震效果好;4.还有就是铸铁的壳体耐磨性好;5.容易机械加工;6.但是要避免砂眼缩孔等铸造缺陷;希望这样的回答能有助于你理解。
大压铸是
什么工艺
?
答:
大压铸是一种金属铸造工艺
,其特点是利用模具腔对熔融金属施加高压。大压铸机的力矩可达数千吨,可以生产重达数吨的铸件。大压铸主要用于生产汽车、航空航天、电子等行业的大型铸件。例如,汽车发动机缸体、缸盖、变速箱壳体等都是采用大压铸工艺生产的。大压铸具有以下优点:1、生产效率高:大压铸机一次可...
变速器壳
体一般
用什么
材料
答:
材料为灰铸铁
,常用HT200。壳体为基础件,用以安装支承变速器全部零件及存放润滑油。其上有安装轴承的精确镗孔。变速器承受变载荷,所以壳体应有足够的刚度,内壁有加强,形状复杂,多为铸件(材料为灰铸铁,常用HT200)。为便于安装,传动部分和操纵部分常做成剖分式,箱盖与壳体用螺栓联接并可靠定位。壳体...
变速
箱体是
什么
钢制造的
答:
普通的变速箱体是用一般铸铁
铸造
,而高档一些的或重型变速箱体是用铸钢铸造。铸钢就是普通碳钢ZG350、ZG500等。高档小轿车的
变速箱
体则是铝合金铸造的。
铸铝是
什么
材质
答:
铸铝所
用的铝
是
铸造铝
合金,是在纯铝的基础上,加入其它一些金属或者非金属制作而成的铸造合金。这种材质不仅有铝的基本特性,还有良好的综合性能,比如:密度比较低,强度比较高,抗腐蚀性和
铸造工艺
性比较好。铸铝常用来制作汽车的汽缸盖、
变速箱
、活塞、仪器仪表壳、轮毂、泵体等零件。铸造铝合金按照...
汽车发动机
变速箱
有多少铝
答:
而宝马的三缸发动机
变速箱
更是采用了创新技术,全球首创的全铝水冷涡轮增压器<!--是其亮点。排气歧管与涡轮增压器
外壳
均选用铝合金材质,并采用一体
铸造
成型,这样的设计使得铝含量达到了20千克,进一步提升了效率和冷却性能。比亚迪速锐的变速箱拆解后,
铝的
重量可以达到五斤,这意味着其铝含量为5公斤<!
自动
变速箱
壳体一般都
用什么
样的材料?
答:
壳体的材料应具有足够的强度和良好的铸造性能,同时成本低廉。中小型
变速器壳
体的常用材料是性能不低于抗拉强度σb为200MPa的压力
铸造铝
合金。英国标准BS 1490:1988 LM2压铸铝合金化学成分与日本标准JIS H5302:2000 ADC12类似,只有表2所列的元素化学成分存在微小差别,其余元素一样。ADC12在国内已普及...
铸铝是
什么
材质
答:
铸铝是
铸造铝
合金。铸铝是一种将纯铝或铝合金锭按标准的成份比例配制后,经过人工加热将其变成铝合金液体或熔融状态后再通过专业的模具或相应
工艺
将铝液或熔融状态的铝合金浇注进型腔,经冷却形成所需要形状铝件的一种工艺方法。铸铝常用来制作铸铝门、汽车的气缸盖、
变速箱
、活塞、仪器仪表壳、轮毂、泵体...
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