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发动机大修后还会烧机油吗
发动机大修
过现在每次保养机油尺从上限到中间还算
烧机油吗
答:
当汽车
发动机
经过
大修后
,每次保养时,我们需细致检查机油尺的消耗量,以判断是否属于
烧机油
。通常,在5000公里的标准范围内,机油消耗量
不会
过于显著,但仍有一定的损耗。为了精确测试,可在下次保养前将机油加至上限,观察保养前后的消耗量,若不超过0.5升,问题可能不大。烧机油的原因可能有:<!--1...
发动机大修后
仍然
烧机油
答:
发动机经过大修后,若依然存在烧机油的现象,可能涉及到多方面的因素
。首先,新修发动机需要一个磨合期,轻微的烧机油和油耗增加在所难免;然而,如果立即出现这种情况,可能暗示着缸体出现了问题。这可能是由于缸筒磨损过大、活塞磨损严重或者活塞环失效引起的,也可能是由于长期忽视油路清洁、防冻液更换不及...
发动机大修后
对车影响大吗?
答:
1、影响不大,大修后会导致动力下降,还会出现烧机油冒蓝烟的情况
;2、发动机大修是用新的配件换掉坏的配件,但是这样的成本会比较高,所以很多人都会选择重新维修,使用一些配件重新组装发动机,不过性能会降低。大修后,我们需要让发动机平静三个多小时。汽车的发动机拖着发动机慢慢转动。跑了两个多小时,...
大修发动机后烧机油
怎么回事?
答:
尽管大修后的发动机可能会出现烧机油现象
,但这并不意味着所有问题。主要的原因可能包括发动机漏油、气门油封失效、严重的汽缸磨损或活塞环老化等问题。为了防止烧机油,应注重保养,定期更换机油和防冻液,保持油路清洁,并定期检查汽缸压力和活塞环的状态。
大修发动机
一个月又
烧机油
答:
大修后或新车磨合不好很可能会出现这样的问题
。烧机油是指机油进入了发动机的燃烧室,与混合气一起参与了燃烧,导致机油消耗明显增加,较短的时间内就不得不补加机油。烧机油不仅会造成机油浪费,还会导致动力下降,加剧气缸与活塞的磨损,增加气缸内积碳,容易污染火花塞,导致点火能量降低,功率输出降低,...
大修发动机之后
的汽车为什么
还会烧机油
?
答:
机油本身是有一定的消耗的,消耗过量就是出现了
烧机油
的问题。影响烧机油的因素很多比如:燃油品质、行驶路况、驾驶习惯、保养习惯等等,以上原因
会
加剧机油消耗导致烧机油。故障维修过程:1、考虑到该发动机刚大修过,而行业内维修师傅都会叮嘱机主,
大修后发动机
都有一个磨合期,磨合期内尽量别使用大油门...
刚
大修完发动机
就
烧机油
答:
发动机
刚刚修了又
烧机油
说明缸体损坏。缸体烧机油也分几种情况:一种是缸筒磨损过大,一种是活塞磨损过大或活塞环失效。当缸筒磨损过大,在活塞上止点形成“台”时,还有缸筒磨损不均,行车锥型或椭圆时,被活塞环代上来的机油
会
存积并参与燃烧;当活塞磨损过大或活塞环长期使用后失去弹性时,密封...
大修
好
后还会烧机油
?
答:
如果使用标准配件和按照大修标准操作后就不
会烧机油
了。由于
发动机
内部零件的严重磨损、老化,动力性能会明显下降,此时就需要给发动机更换气门、活塞、缸套、镗缸、磨轴等。国产车一般行驶10万公里左右要大修,进口车一般要行驶10万公里以上才大修。经过
大修之后
,发动机性能可恢复到先前的90%以上。那么发动机...
大修后发动机烧机油
如何处理
答:
处理
大修后发动机烧机油
的策略 处理发动机烧机油并非轻描淡写,它对发动机的精密结构构成威胁,影响车辆性能。首要任务是理解,烧机油并非常态,其背后隐藏着发动机密封性的破坏和精度下降的隐患。根本解决之道:拆检与更换深入分析,最常见的问题可能是活塞磨损过度或气门环失效。此时,更换气门油封至关重要,...
汽车
发动机大修
过
烧机油
特别严重怎么办?
答:
在车友们的惯性思维里,总认为
烧机油
就应该大修解决,这样不仅要承担高昂的维修费用,还要承受车辆因
大修后
所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油,所以
大修发动机
是不可持续的。现在的免拆技术已经很成熟,逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利...
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