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公路填石路基沉降差2mm
石方
路基
施工
沉降
观测沉降量是多少?
答:
石
方路基
施工
沉降
观测沉降量是2mm。沉降观测,英文名称:settlement observation,指对被观测物体的高程变化所进行的测量。
沉降差2mm
在哪本规范上
答:
沉降差2mm
通常被应用于建筑工程中的地基沉降监测。相关的规范和指南可能因地区和具体项目而不同。下面是一些可能参考的规范和指南:1. 国家标准: - 中国:《建筑工程地基与基础设计规范》(GB 50007-2011)可能包含对于沉降差的规定。 - 美国:美国土木工程师学会(ASCE)的《地基设计手册》(ASCE...
石方
路基填
筑怎么计算
沉降差
答:
沉降差
为不同基础或同一各点间的相对沉降量。相邻独立基础沉降量之差,Δs=s1-s2。框架结构和地基不均匀、有相邻荷载影响的高耸结构基础,变形由沉降量控制。回填土计算时考虑了设计地面堆粮荷载引起的压缩沉降但没有考虑回填土对水泥搅拌桩的负摩阻力和回填土自重作用下的固结沉降,计算水泥搅拌桩桩端...
什么叫土石混
填
的
沉降差
、怎样计算?
答:
沉降差
的确定不是算出来的,是在你进行碾压达到沉降率恒定不变时,(也就是碾压基本是稳定不下沉时),进行孔隙率的测定,孔隙率达到滚翻要求时,说明碾压合格。然后布点,20t压路机振动碾压一遍的沉降(可能2mm,可能3mm),就是沉降差。以后就用它来控制和衡量填石路基是否碾压到位。
填石路基沉降差
规定值多少
答:
填石路基
平均
沉降差
是5mm,标准沉降差是3mm。相邻独立基础沉降量之差,Δs=s1-s2。框架结构和地基不均匀、有相邻荷载影响的高耸结构基础,变形由沉降量控制。在堆粮和回填土荷载作用下,设计10 m 长水泥搅拌桩室内地面理论沉降计算值约为299.0 mm (设计244 根水泥搅拌桩)和301.9 mm (实际施工...
石方
路基沉降差
标准介绍?
答:
国家为了规范石方路基的基本内容,制定相关规定,对石方
路基沉降差
标准进行说明,主要规定内容如下:检查项目允许偏差检验方法及频率国标、行标企标路基压实度见表4.2-2见表4.2-2见表4.2-2纵断高程(mm)+10,-20+10,-20水准仪 每200m测4断面中线偏差(mm)5050经纬仪 每200m测4点弯道增加...
填石路基沉降差
和孔隙率
答:
1、
填石路基沉降差
和:选定试验坑位置处的地面铲平,其面积略大于试验坑直径150mm,按试坑直径划出坑口轮廓线,在轮廓线内下挖至要求深度200mm处,边挖边将挖出的土放入盛土容器内,称土的质量,然后取代表性土样测定含水率。2、填石路基孔隙率:储水筒、台秤、塑料薄膜袋(由聚氯乙烯薄膜制成)、...
公路沉降差
用钢球还是钢板
答:
钢球。根据查询爱采购官网显示,
沉降差
指
填石路基
上下部分之间的沉降量差值,需要使用钢球来控制沉降差并保持路面平整。
填石路基沉降
特性如何评价?
答:
填石路基
填筑时大多数碾压厚度定为40cm,经过验证路基压实质量较好,该参数取值较为合理,可见引入
沉降
特性成果辅助分析评价路基压实质量可行。该方法虽不能作为规范方法应用于所有路基压实施工中,但对于项目管理者而言有较好的参考价值和辅助决策意义。缺点是这种路面的接缝较多,并不能得以广泛使用。相对于...
填石路基
在
公路
施工中的应用?
答:
填料,为综合指导,亦应相应提出为好,用于
路基填
方材料的岩石,其饱水抗压强度应不低于15Mpa,当其抗压强度小于规定要求时,应进行CBR试验,CBR不低于15%,不满足要求时,应按填土的要求检验和控制,填料中石料含量≤50%时,按填土路堤施工,当石料含量≥70%时,按
填石路堤
施工,当石料含量在50~70%时,按土石混
填路堤
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