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候车厅大跨度无柱结构的优点
膜
结构
车棚的特点
有哪些
?
答:
膜结构停车棚,
自重轻,具有良好的受力特点——成为大跨度空间结构的主要形式之一
。停车场的规划和建设成为现代城市规划的重要组成部分,变的越来越重要。膜结构轻巧、别致的造型在停车场及候车厅的建设中担当了重要角色,除了满足防风雨、防日晒等基本功能外,并有较好的标识招揽效果,展现了人们个性化的一面。
什么是板楼
结构
,和框架结构相比有各自
有什么
优缺点
答:
(1)框架结构的主要优点:空间分隔灵活,自重轻,节省材料
;具有可以较灵活地配合建筑平面布置的优点,利于安排需要较大空间的建筑结构;框架结构的梁、柱构件易于标准化、定型化,便于采用装配整体式结构,以缩短施工工期。采用现浇混凝土框架时,结构的整体性、刚度较好,
设计处理好也能达到较好的抗震效果
,...
高铁泰安站的车站风格
答:
高铁泰安站建筑风格上突出了浓厚的泰山气质,共由站房综合楼和无站台
柱
雨篷两部分组成,无站台柱雨篷采用与其他站房不同的钢
结构
形式,建筑高度为11.99米,结构覆盖面积23156平方米,可覆盖站台长度414.6米 站房综合楼主要分为二层,建筑高度21.5米。一层层高6米,二层层高4.3米。设计人员还充分利...
福州站车站简介
答:
新站房的设计独特,大跨度、大空间的“伞形”结构,犹如榕城的一扇亮丽窗口,闪耀在海峡西岸。福州车站地理位置优越,总建筑面积2.6万平方米,站前广场2.1万平方米,采用“高进低出”的旅客乘降模式。每日有66对旅客列车在此运行,候车室可容纳6000多名旅客。
站内设施齐全
,集引导、广播、查询、消控、...
关于
大跨度
钢
结构的
问题
答:
对于建筑结构来说,跨度越大,则其自重就越大且其水平构件的弯矩将按跨度比的平方增长,这是极其不利的,
钢结构强度高而质量轻且结构形式灵活
,用于大跨度 结构具有较大的优势,因此在建筑结构中应用广泛,例如体育馆、候车室、飞机库、航站楼等大跨度结构都用到了钢结构。
南宁东站的特点
答:
形如大树冠,枝繁叶茂的整体姿态既展现出广西团结互助、众木成林的多民族和谐,又充分体现了南宁“绿城”的生态特色。二是南宁东站为南宁局第一个建设体量、旅客运输能力最大的大型高铁车站。南宁东客站总建筑面积26万多平方米,其中站房建筑面积12万平方米,无站台柱雨棚7万5千多平方米,建筑总层数为...
验槽的主要内容建筑工程介绍?
答:
据了解,地暖在房建中经常采用 但是,在车站站房中采用地暖的全国还不多见,与很多车站还不同的是,泰安高铁站
候车厅
屋面采用的是
大跨度的
空间网架
结构
,这样既保证了
候车大厅
内的大空间布局,又方便了旅客的通行和乘车。泰安高铁站更多关于标书代写制作,提升中标率,点击底部客服免费咨询。
为什么火车站的
候车室
一般都有十几米高?
答:
火车站是人流量最大的地方,大城市的
候车厅
可以容纳上万人。如果火车站发生地震,爆炸,火灾等等危险。这么高的
候车室
就会给人类带来很长的逃生时间,但是一般候车室建材都是防震,防烧的,很坚固的。是通过专家检测过的,而且是专业设计师设计
结构
!火车站是一个城市的代表名片,显示出城市的经济实力,...
张家界站的建筑
结构
答:
张家界火车站采用人性化无障碍设计理念,站房采用
大跨度
流线型双层球面钢网架
结构
,斜曲面屋盖,造型新颖,现代气息浓郁,远远望去,像雄鹰展开的翅膀。站房设计有5个主
候车厅
,候车面积18783平方米,最高聚集人数可达3000人,候车能力比原站房提高1.5倍,
无柱
雨棚建筑面积3.38万平方米。站房建有3个...
广州南站
大厅
有多长
答:
体现出它不仅是一个超大体量的铁路枢纽站,而且建筑
结构
本身很有艺术性。钢结构工程是广州南站的重要组成部分。广州南站的
候车厅
、屋顶及无站台柱雨棚均为
大跨度
预应力索拱索壳、三向张弦拱等新型刚结构体系。而车站屋顶安装了面积约2000平方米的太阳能电池板,将太阳能转为电能后,直接为车站供电。
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