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修筑京张铁路的历史背景
修筑京张铁路的历史背景
答:
历史背景:1905年,清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路(北京至张家口)
。英俄都想插手,由于中国人民的强烈反对,他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说:“如果京张铁路由中国工程师自己建造,那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来,中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻,詹天佑毫不...
修筑京张铁路的背景
答:
1·
时代背景
1840年,中英鸦片战争之后,中国开始由封建社会逐渐成为半殖民地半封建社会
。1895年,中日甲午战争失败后,被迫签订了中日《马关条约》。从此,帝国主义列强以开设银行、强迫贷款、投资铁路、开矿设厂等方式,
对中国加紧经济侵略
。其中,
从1895年到1899年
,帝国主义国家在中国攫取了近1万公里的铁...
修建
“
京张铁路
”的时代
背景
是什么?
答:
修建“京张铁路”的时代背景:张家口为北京通往内蒙古的要冲,南北商旅来往之孔道,向来为兵家所必争
,因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。义和团运动失败后,民族危机日益严重,我国人民纷纷要求保卫路权,自修铁路。清政府不得不改变主意,决定自己修筑第一条重要的铁路——京张铁路。当清廷要修...
詹天佑
修筑京张铁路的背景
答:
詹天佑修筑京张铁路的背景:京张路权一直被英、俄争夺不下,后以中国自办外人不得干预妥协
。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路,甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。
1905年5月
2日督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路,提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。袁世凯根据詹天佑初勘的报告,...
詹天佑在
修筑
第一条
铁路的
时候的
背景
答:
背景:京张铁路是袁世凯在清政府排除英国、俄国等殖民主义者的阻挠
,委派詹天佑为京张铁路局总工程师(后兼任京张铁路局总办)修建的。2009年是京张铁路一百年纪念,现代京张铁路沿线围绕旅游主题开发,有关方面还将京张铁路申报文物保护单位,另外京张铁路的姊妹铁路京张城际铁路已开工建设。
建设
京张铁路的时代背景
答:
在这重重压力下,
1905年
詹天伯承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后,他排除万难,颇多建树。尤其是与工人并肩战斗,打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道,更为人所赞誉。詹天佑是我国铁路工程专家,毕业于美国耶鲁大学,1905年到1909年他主持...
修筑京张铁路的背景
是什么?
答:
京张铁路是中国人自行设计和建造的第一条干线铁路。由中国杰出的工程师詹天佑负责设计和修建。
1905年
10月2日动工,1909年10月2日通车。实际建造时为丰台至张家口, 全长约200公里,始发站为丰台,与原有的京奉铁路(京师至奉天,今北京至沈阳)接轨。2015年5月,这条京张城际铁路计划起于北京北站,...
京张铁路
是在什么
背景
下
修建的
?
答:
1905年5月
,清政府派詹天佑任京张路会办(后升总办)兼总工程师。 京张铁路长约200多公里,经过长城内外的燕山山脉。这一带到处是崇山峻岭,南口到岔道城的“关沟段”尤为险峻,八达岭是最高峰。詹天佑负责修建京张铁路的消息刚一传出,帝国主义分子马上挖苦说:“会修铁路通过关沟段的中国工程师还没...
修筑京张铁路的时代背景
答:
在这重重压力下,
1905年
詹天伯承担了修筑京张铁路的任务,这是中国人第一次用自己的钱和工程师修建的艰苦的工程。接受任务后,他排除万难,颇多建树。尤其是与工人并肩战斗,打通了长达1091米的闻名世界的八达岭隧道,更为人所赞誉。詹天佑是我国铁路工程专家,毕业于美国耶鲁大学,1905年到1909年他主持...
1905年詹天佑
修筑
北京到张家口的
铁路时代背景
答:
1904年,清政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权,相持不下。清政府对两方均不敢得罪,只得决定自力修建。
1905年
聘詹天佑为总工程司(今称工程师),外国人嘲笑说:“能修建此路的中国司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力,以我国自己的力量,克服重重阻碍,终于在1909...
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